全面反弹，上汽集团最新销量公布

9月5日，上汽集团公布销量快报显示，2022年8月整车合计销量51.21万辆，同比增长12.94%，1-8月累计销量325.31万辆，同比增长4.83%。其中，8月上汽大众销量同比增长3.81%至12.71万辆，1-8月累计销量同比增长14.69%至83.20万辆。 从集团层面来看，上汽大众是上汽集团的利润奶牛，远高于上汽通用和上汽通用五菱。财报显示，上半年上汽大众营业收入635.82亿元，同比下滑3.55%，净利润28.04亿元，同比下滑2.81%。

面对“智能化”“电动化”挑战，中国汽车产业如何“开新局”？

“汽车智能化面临‘车不认路、车不认车、车不认人、发育不全、安全不保、权责不清’的‘六不’挑战。”中国工程院院士，中国工程院党组成员、副院长钟志华3日在第十八届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛主旨发言中表示，“智能化”是汽车产业的重要方向，也面临相应挑战。“从汽车发展和道路协同的角度看，现在城市道路的设施是不系统的。应对汽车智能化挑战，应系统建设面向下一代智能汽车的道路体系。”

8月汽车新能源车交付榜

9月1日，各大新势力品牌如期对外公布最新月度交付量。从统计的排行榜来看，仅有3家新势力月交付量过万辆，其中主打低端车型的哪吒汽车和零跑汽车再次占领造车新势力第一梯队，而在“蔚小理”阵营中，小鹏汽车和理想汽车汽车均环比下滑，其中表现最为“突出“的是理想汽车，其8月交付量直接腰斩。

8月汽车交付榜：传统车企高端品牌反击 理想等新势力掉队

尽管8月全国各地接连爆发疫情，但从目前已经公布交付量数据的车企来看，疫情尚未对大部分车企的生产与交付造成影响。特别是对于一些传统车企旗下的新品牌来说，8月是个值得集体庆祝的月份。 在统计的传统车企新品牌5个品牌中，智己汽车首款车型月交付刚刚破千，岚图汽车交付稳步回升，AITO 问界、极氪与埃安交付量持续保持高速增长态势，整体发展形势一片大好。 相比之下，造车新势力中的一些车企，8月表现并不好看。特别是理想汽车，8月交付量无论同比还是环比，均出现大幅下滑。此前交付量一向稳定的小鹏汽车，也出现销量环比二连降的情况。同期，蔚来汽车、哪吒汽车与零跑汽车交付量继续攀升。

免征新能源汽车车购税至明年底，预计新增免税对应销量达800万以上

近日，国务院常务会议决定，延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年底。 自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策以来，这项优惠政策在2017年、2020年两次延期实施，此次已经是第三次，预计新增免税1000亿元。 据国家税务总局最新数据，今年1至7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，较去年增长超1倍。在销量方面，数据显示1至7月全国新能源汽车累积销量达319.3万辆，同比增长160%。延续实施新能源汽车免征车辆购置税，有助于进一步释放市场消费热情，促进行业发展。 目前，车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率10%计算，考虑到汽车增值税税率为13%，车辆购置税的计算公式为价税总计÷1.13×10%。按照一辆新能源汽车15万元的价格来算，对应的车购税为1.33万元。

新能源汽车销售“众生相”：新车涨价二手车保值率低

新能源汽车越来越贵了。据不完全统计，今年以来，已有20多家车企的近50款新能源车型宣布涨价，囊括了市场大部分主流车型。新能源电池厂商也动态调整了部分电池产品的价格。 以特斯拉为例，据报道，特斯拉供应链内人士透露，近期，特斯拉的采购力度大，部分零部件供应商与特斯拉协商涨价成功。 业内人士预测，9月份特斯拉销量将大幅度提升同时将会再次涨价，预计每辆车涨幅在1000美元（约合人民币6800元）到2000美元（约合人民币13600元）之间。 日前，走访了多个新能源汽车线下门店与二手车市场。了解到，新能源汽车涨价的原因较为复杂，包括新能源补贴退坡、原材料价格上涨、油价、行业联盟等多重因素。

原材料涨价冲击电动汽车产业

据报道，世界主要汽车制造商（无论是受到政府规定的激励还是出于纯粹的利润考虑）已经与化石燃料汽车分道扬镳了。但在未来的道路上，仍有很多障碍。 继特斯拉汽车取得成功后，汽车行业的大多数巨头都计划投入巨资，将业务转向清洁能源。世界第五大汽车制造商斯泰兰蒂斯公司计划到2030年在欧洲市场只销售电动汽车。丰田预计到2030年将发布大约30款电动汽车。通用汽车则希望到2035年停止生产内燃机汽车。 这些企业的理想与各国和地方政府倡导绿色环保的努力完美契合。25日，加利福尼亚州宣布，从2035年起，在该州销售的所有新车必须是零排放汽车。欧盟也采取措施，到2035年禁止销售汽油或柴油动力汽车，甚至混合动力汽车。而中国则希望到那时至少一半的新车是电动汽车、插电式混合动力汽车或氢动力汽车。

落实新能源汽车购置补贴政策，平缓补贴退坡力度

财政部发布《2022年上半年中国财政政策执行情况报告》。《报告》指出，“为稳定汽车消费，对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收车购税，大约将惠及870多万辆乘用车。” 《报告》表示，支持稳定增加汽车等大宗消费，助推内需潜力释放。阶段性减征部分乘用车购置税，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，提振汽车消费。这一政策共减税600亿元。

中国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期

装载大功率氢燃料电池发动机的重型卡车、采用自由组合换电块的换电站、智能调节充电时间的充电站……2022世界新能源汽车大会8月26日起在北京、海南两地以线下、线上方式举行，集中展现新能源汽车产业链上下游技术创新和应用场景。 在北京展会现场，来自全球新能源汽车领域的40余家参展企业，展出新能源汽车整车、综合零部件、动力电池、驱动电机、汽车电控、氢燃料电池等领域产品及技术，吸引了大量观众驻足交流。

多因素助力降本 氢能汽车产业处于规模化前夜

被誉为终极能源的氢能近期备受市场瞩目。近日，氢燃料电池汽车的规模化商业应用在2022世界新能源汽车大会上成为各方热议的焦点。上海证券报调研发现，在补贴政策作用下，伴随销量提升和核心部件国产化，中国氢燃料电池汽车的成本正在下降，氢能汽车产业已经处于规模化的前夜。