油价上涨，换电车是好选择吗？

自从俄乌局势引发国际原油市场动荡，近期全球能源价格持续走高，在3月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨又分别提高750元和720元，国内多数地区92号汽油价格超过8.5元/升，95号汽油价格正式迈入“9元时代”。全国平均来看，92号汽油每升上调0.59元；95号汽油每升上调0.62元。按一辆油箱容量为50L的家用车推算，加满92号汽油，将多花30元左右。值得注意的是本轮油价调整是今年第五次调价，叠加去年12月底的一次涨价，国内成品油价“六连涨”，同时也创下了2013年3月26日新版定价机制以来的最大涨幅纪录。

4月起，5种驾考取消理论考试，只考科2和科3，不妨再等一周

为了交通安全，国家对不同车型进行了规定，只有取得规定的驾照，才能在公路上正常行驶。我们平常考的驾照一般是C1或者是C2,我国的驾照考试分为两个类别，分别是理论考试和实践考试。理论考试内容都是关于交通规则秩序相关的，实践考试就是测试是否能够流畅地使用车辆。4月起，5种驾考取消理论考试，只考科2和科3，不妨再等一周。

汽车碰撞勘察估损|汽车估损培训|汽车保险公估

近年来国内汽车保有量激增，交通碰撞事故迅速增长。车辆出险后，一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。但赔付的金额需要保险公司、修理厂（或4S店）对车辆出险情况进行评估，依此为修复成本定价(估损)。估损须由保险公司和修理厂（4S店）经协商达成一致确定，才能实施修复和赔偿。因此，汽车碰撞估损师不仅可在保险公司从事汽车定损理赔，也可作为汽修厂、4S店内从事事故车接待、修复的核心人员。事故车修理是多数汽修厂或4S店最重要的赢利性业务之一。

2022北京车展可能延期，大众朗逸、宝马X5这些重点车怎么办？

据相关报道，今年的北京车展原计划在4月21日开幕，但受到疫情影响，将会延期举办。有动静称将在6月开幕，但截至目前，官方尚未发布详细信息。上一届的北京车展，也就是2020年北京车展，则被延期到了9月底才正式开幕。那么题目来了，原本要在车展上市的新车该怎么办呢？

汽车新“三包法”落地3个月，“宁修不退换”的利益逻辑与车主诉求仍难调和

伴随汽车新三包法落地实施的，是一些全新的消费矛盾和纠纷出现。2022年2月23日，河北的宝马车主冯英（化名）女士在提车次日，遭遇发动机故障。根据冯英在某网络平台上的投诉信息，2月23日她驾车行驶了60公里后，车辆提示刹车出现问题请勿驾驶，2月25日她驾车前往4S店途中，车辆方向失灵险些撞车，且发动机提示出现多项故障。

车辆政策｜2022年4月1日起，机动车将实施“3＋3”新规

近几年，由于人们的消费水平上升，国内汽车的数量众多，国家也在不断出台各种政策和制度，从而更好的整治和调节汽车市场的环境。为了进一步优化人们的出行环境，从4月1日起，我国将实行新的机动车法规，对于一些违章违法行为的处罚做了一定的改变，比如一些原本扣12分的违章变成了扣9分、超速20%以下不扣分等等。对于家中拥有汽车的人群而言，需要注意一下，从今年4月1号之后，我国将全面实施3+3新规。很多人会感到疑惑，所谓的3+3新规，究竟是怎样的规定，其实细分下来总共有五项规定。

汽车政策解读｜北京二手车交易新规出炉

北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）》（下称《办法》）出台，并将于2022年4月1日起开始试行。下面跟着小安一起来看下，该《办法》具体包含哪些内容，实行后，对北京的二手车市场又会带来哪些积极的影响呢。谁可以申请周转指标？已在本市商务部门备案，并且在本市二手车交易市场内租用了停车位的二手车流通企业，可以申请配置周转指标。

山西省：汽车保险政策调整 将缩短重叠期

近日，山西省保险行业协会宣布，山西省车险政策有调整——从3月18日18时起，山西省车险保单出单日距离保单起期最长由以往的“不超过90天”，调整为“不超过45天”。这意味着山西地区的保险消费者，此后最早可在车险到期日前45天进行提前续保。现实生活中，不少有车一族在车险到期前两三个月甚至更早的窗口期内，都或多或少地遭遇过保险公司的“电销”骚扰，损害了用户体验；一些保险销售人员也会在此期间内借助各种节假日等理由搞促销，扰乱了市场秩序；在三个月的新旧车险重叠期，也可能出现重复出险的现象等。此次调整车险提前续保时间，可以有效维护消费者合法权益。

品牌认证，2022年二手车展4月1日将在长沙开幕

近年来，我国汽车市场新车开始进入从普及期，年均增速明显放缓，随着中国汽车保有量超过3亿，汽车市场进入存量时代，二手车销量增速已超新车，开始进入高速发展阶段。此时，活跃二手车市场，对于盘活存量、拉动新车销售的作用越发凸显出来，二手车对于汽车市场的可持续健康发展具有非常重要的作用，繁荣二手车市场，将为新车消费创造更大的市场空间。

油价连涨，插混市场是短期爆发还是长期利好？

油价连续上涨,导致燃油车的用车成本进一步增加,也让越来越多的准车主犹豫是否转向新能源汽车。然而,在原材料价格快速上涨、补贴退坡等因素的影响下,电动汽车的生产成本同样面临巨大压力。在此背景下,兼具纯电及传统燃油汽车双重优势的插电混动汽车,成为消费者追捧的对象。不过,插电混动汽车的政策红利正在逐步消退。到2023年,插电混动汽车将不能再获得上海的“绿牌”,一些大、中城市未来可能也将落地这样的政策。插电混动汽车在市场上的突出表现,只是在政策影响下的昙花一现,还是迎来了时机成熟的新春天?