防冻液进入机油会破坏机油的结构，使其变质，造成发动机润滑不良，加剧发动机的磨损。防冻液里进机油，有可能机油散热器锈穿了，使得机油进入了水道，还有可能气缸垫“呲”了，导致水油互通，如果上述情况都解决了，剩下的就是把水道中过多的机油清理干净，那么具体怎么操作呢？

车辆故障案例问题

专家您好，本人在2020年3月购买某品牌汽车，已行驶31000公里。近期发现冷却液水壶内的冷却液颜色发生明显变化，水壶内壁都是浅黄色油脂并且冷却液变得粘稠。到经销商处进行检查，经销商告知本人是机油散热器密封圈因质量问题损坏导致机油进入冷却系统中，维修方案是冷却系统和润滑系统进行清理，本人没有同意维修。请问经销商对发动机进行修理而不是更换总成的方案是否合理？能否要求经销商更换发动机总成？

专家回复

首先，根据2013版家用汽车产品三包规定第十八条，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。虽然车辆还在包修期范围内，但是已经超出了60日或3000公里更换发动机、变速器总成范围，并且机油散热器密封圈不属于GB/T 29632-2021《家用汽车产品三包主要零部件种类范围及三包凭证》中的发动机主要零部件，因此经销商对发动机冷却系统润滑系统进行修理的方案并不违反相关规定。

其次，对于本次故障建议全面检查发动机系统，着重检查发动机冷却和润滑系统的密封性能。如果确认是机油散热器密封圈问题造成的密封不良，冷却液和机油都有可能被掺入混合，所以根据实际情况建议更换冷却液和机油，并对冷却系统和润滑系统进行清洗，反复操作基本可以清洗干净，同时也建议经销商将维修方案详细的告知消费者，取得消费者同意后再进行维修。需要注意的是，更换总成不一定比更换零部件更有利于消费者；如果维修方案是更换发动机总成会涉及到订货、生产、运输等环节需要一定时间，而如果冷却系统和润滑系统其它位置没有渗漏密封情况良好，可以通过更换机油散热器密封圈和清洗快速解决车辆问题。