参会嘉宾现场观摩新能源与智能网联汽车。

提前预测路口会有车横向疾驶而来；生命体探测雷达，防止车上遗留儿童；车辆，可以通过手势控制……未来的汽车将变得更“聪明”，当然也应该更节能。

在5月11日举行的新能源与智能网联汽车产业发展对接会上，专家们描绘出未来理想的驾车模式，称电动化与智能化的融合，正在重构汽车产业生态。

“电池银行”供给汽车“动力心脏”

“在新一轮信息、能源革命的驱动下，汽车的内涵和外延不断丰富。”在东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥看来，汽车产业正朝着“五化归一车”和“一车通四网”发展，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化归于一车，一车可融合公路网、能源网、信息网、金融网。

眼下，新能源、智能网联“两股潮水”的交融，正在给车带来变革，也提出了一系列新的挑战，如降低能耗、优化系统功能、提高性价比等。例如，作为新能源车的“动力心脏”，电池成本高昂、购置成本居高不下，致使动力电池技术和成本发展进入平台期。

对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出“车电分离”模式。即车身、电池分开买，买电动车时不再买电池，而是像换煤气罐那样换电池，可迅速改善眼下续航短、充电慢等问题，一次性购车成本也大幅下降，还能促进动力电池标准化、梯次开发和回收。

这一模式也开始探索。蔚来汽车董事长李斌称，该集团已与东湖高新区达成合作，落地“车电分离”等相关业务。2020年，北汽、蔚来等牵头起草了电动车换电安全国家标准，并在光谷设立蔚能电池资产有限公司，发展被称为“电池银行”的电池租用服务（BaaS），为车主提供车电分离、电池租用、可充可换可升级等服务。

“为1人，造1车”

据国家发改委预计，2025年我国智能汽车渗透率将达82%，为2800万辆，2030年提升至95%，约3800万辆。智能汽车产业，正在成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地。

毋庸置疑的是，要生产出“聪明”车，必须建设“智慧脑”工厂。

路特斯集团CEO冯擎峰介绍，路特斯武汉智能工厂是全球首个采用全工序3D数字孪生技术的工厂。该工厂将数字化、智能化等生产理念贯彻设计、建设全过程，在提升质量、缩短周期的同时，实现“为1人，造1车”的定制生产。这家工厂，还设置了国内首个厂内符合国际汽联FIA标准的赛道，该赛道与英国路特斯跑车工厂——查普曼制造中心赛道布局相呼应。在智能化方面，路特斯还提出了“赛道级智能驾驶”的概念，致力于通过软硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险，感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

“全球汽车产业发展趋势正加速开启‘软件定义汽车’时代。”东软集团董事长刘积仁介绍，软件已成为汽车产业的核心驱动力。据了解，东软集团及其子公司东软睿驰正以软件技术为核心，为客户提供汽车基础软件平台、智能座舱、自动驾驶、EV动力系统、智能通讯、信息安全等关键领域的产品、整体解决方案和服务，让汽车更“聪明”。据介绍，东软睿驰正在武汉投资建设其南方基地，以持续推进智能驾驶、车云一体、汽车基础软件产品-NeuSAR等业务落地。