4月7日，国家市场监督管理总局发布召回通知，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自即日起召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3汽车93578辆）。

官网显示，本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

针对以上缺陷，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。

此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。特斯拉方面提醒：车辆召回升级软件前，用户应谨慎驾驶车辆，并在召回开始实施后尽快联系特斯拉服务中心进行检修。

值得一提的是，昨日就有车主曝光这一问题。在特斯拉Model 3车友圈，一名Model 3车主曝自己在高速上行驶时遭遇“车辆骤停事故”的惊险一幕。据车主自述，这辆Model 3是在今年元旦节前提的，事故发生前该车辆以100码速度在隧道内行驶，在毫无征兆的情况下中控屏突然显示“车辆无法继续行驶，请立即停车”，由于后方有车辆跟随，为防止车辆突然停车，车主深踩电门但是车辆毫无反应，其反应了0.5秒后立马打开双闪，并连续变更两条车道，在短时间内降速并将车辆停在了应急车道上。车主称，当时车辆副驾驶坐着车主的姐姐以及她刚出生三个月的孩子，幸运的是该事故并没有造成人员伤亡。

车主表示，车辆停稳后，他立马联系了特斯拉销售和一些工作人员，但是均被告知“没遇到类似情况”，建议直接致电特斯拉售后，而特斯拉售后也表示“没有解决办法”，直接让车主叫拖车将车辆拖到服务中心。目前，这辆Model 3已经被拉到特斯拉售后处理中心。

根据车主表述，特斯拉方面初步确认逆变器故障导致事故的发生，至于逆变器是如何导致车辆失控并没有说明。针对事故，车主表示不愿意修车更不愿意换车，目前已与特斯拉达成初步退车的请求，但是就退车的金额仍不太满意，车主为此致电12315请求就折旧费和贷款违约金等进一步协商，如果协商不成就只能同意特斯拉的处理结果。对于其它车友提到换车更划算，该车主认为“特斯拉不傻，肯定会选择退车，而且自己换了也不敢开，希望赶快处理好相关问题。最后，该车主表示，我的运气真不是那种几十万分之一的运气，问题可能还没大面积爆发吧，我感觉这批车可能很快会被要求召回。

综合车主以及特斯拉最新召回来看，两者相关度还是比较高的，上述车主的Model 3在特斯拉的召回日期内，而且车辆丧失动力的原因均指向逆变器。按照官方说法，召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流，不过针对上述故障，特斯拉计划将通过OTA的方式解决这一问题。

数据显示，2022年第一季度特斯拉全球交付310048辆新车，其中Model 3和Model Y的交付295324辆，Model S和Model X的交付14724辆。据乘联会数据显示，2022年1月和2月特斯拉中国销量分别为59846辆和56515辆，其中国内市场交付42546辆，包括7595辆Model 3和34951辆Model Y。此次召回国产Model 3共计93578辆，占2021年Model 3交付150890辆的62%。