在中国快速发展了五年的新能源车是时候了吗。

如果按照燃油汽车的标准，新能源车讨论二手车交易还为时过早，不过，一些行业组织发布的报告显示，新能源二手车市场正在悄然形成。

新能源二手车保值

此前，业界和消费者一直关注新能源二手车的保值问题。业内人士认为，之所以新能源二手车的保值率普遍较低，是因为市场上大部分品牌和车型基本上都保持了保值率，新能源车的低价值保存率也成为这一新兴物种的缺点之一，一是新能源车拥有率低，没有大规模的二手车市场；二是新能源二手车评估体系不完善，缺乏统一的行业标准和体系；三是相关配套发展不够，缺乏统一的剩余价值评估标准。

新能源车的销售

新能源乘用车销售额同比增长70%，造车新势力开始扩张。据报道，二手车网上拍卖平台每天都发布《新能源二手车数据报告》，预计未来一年，与燃油相比，新能源车的更换周期将更短，新能源车的63%将在行驶不足5万公里时被车主售出。

上述报道并未披露造车新势力品牌二手车货源的具体规模，汇总了各品牌二手车的竞价情况和情况，并绘制了不同品牌二手车的跨区域溢价图。

新能源二手市场

现在，一些原始设备制造商已经踏入二手新能源车子市场，推出官方二手车品牌和二手车服务，实现了从最初的车辆生产、销售到二次流通的闭环服务。根据新能源车的销售规模和新能源车子集团数量的预测，预计新能源车子入市上市时间较晚，持有数量相对较少。针对新能源车sub保值性低的问题，业内资深人士有不同看法，他们思考如何提高新能源二手车的保值率和用户价值，以及如何建立有效的新能源车二手车生态系统。

软件定义的智能电动车使汽车产品的平添具有电子消费品属性，从更新周期来看，新能源车比传统的燃油汽车更接近电子消费品。

与燃油汽车相比，新能源车的更换周期更短

新能源车的63%是由车主在5万公里内售出的。另外，有必要考虑重新授权，新能源车只占19%，因此一般建议驾驶至少6年后更换新能源车，行驶8万公里以上的燃油车有51%被置换，其残值与燃油车差不多相似。

与传统的燃油型汽车相比，新能源汽车的剩余量非常低

从德勤新能源车消费者调查数据中也得出了类似的结论。然而与传统的燃油汽车相比，二手新能源汽车的剩余价值（剩余的使用价值在合理使用年限内）非常低。从上述数据看，全国二手新能源汽车交易量占比62.8%，其中使用年限不足2年的占62.8%，2-4年的占比28.4%，4-6年的占比8.6%。