最近，2022年1月中国汽车保值率研究报告正式出炉。在年初整体车源量呈现季节性收缩的情况下，二手车价格再创新高。相比之下，豪华品牌保值率暂时回落，欧美品牌保值率有所上涨，自主品牌整体回落，而新能源车保值率则出现了大幅提高。

二手车涨价趋势仍在延续

日前，中国汽车流通协会联合精真估信息技术有限公司发布了1月中国汽车保值率研究报告。政策上，国家发改委等七部门出台《促进绿色消费实施方案》，除了二手车以外，在新车消费方面也提出多项内容，主要针对新能源车，包括：逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设。文件还提及“新能源汽车换电模式”、“新能源汽车下乡”、“合理引导消费者购买轻量化、小型化、低排放乘用车”等一系列绿色消费方案。这对于二手车价格的风向，也产生了一定的指向作用。

由于今年春节假期比往年略微提前，一月已经进入假期，是影响车源量的因素之一。由于去年同期的基数较高，一月车源同比也出现了下降。另一个因素是跨年行情，车龄车况需要重新评估，车龄只认“年份”不认“月份”是行业惯例，这也会导致二手车交易暂缓。

伴随着新车市场交付周期的延长，二手车涨价趋势仍在延续。同一车系当中，二手车价格与年款有很大关系，因此消费者也可以从车辆的配置、年款差异，间接的判断车龄。2022年之后，虽然车龄增长一年，但车辆对应年款的配置仍是影响价格的重要因素。二手车价格上涨并不一定是好消息。从1月车源量来看，车源量下降也与价格有微妙关系。

豪华品牌轻微回落 新能源车提升显著

年初豪华品牌保值率出现了轻微回落，这是由于车商认为风险较大，资金成本较高，纷纷在年底存在急于出售的心理。不过，从长期来看，豪华品牌的保值率并不会持续下降。其中，捷豹路虎和美系品牌凯迪拉克、林肯的产品力并不弱，品牌整体保值率也将提升。

合资品牌在国内市场的竞争相当激烈，这使得领先者的优势不容易被扩大。即便暂时落后的现代、福特等品牌，都有机会凭借某个“爆款”产品改变现状，从而带动品牌价值的提升。2022年开始，韩系品牌和美系品牌保值率都表现出上升趋势。合资品牌之间的保值率差距逐渐拉平，欧美品牌比起日系的劣势不仅没有继续扩大，而是逐渐拉近，这是市场充分竞争所致。

在过去一年里，自主品牌的电动化转型领先于海外品牌，荣威、比亚迪、蔚来等主推新能源车的品牌认知度明显更高，因此也帮助他们的保值率排名呈上升趋势。最典型的是上汽荣威，凭借较大的保有量形成了区域优势，保值率高于比亚迪。

新能源汽车的补贴标准当中，对技术指标也作出了规定。二手车的电池能量密度、能耗水平、续航里程等指标目前的表现与新车接近，这是行业标准维持稳定的结果。另外新能源二手车目前普遍车龄较短，通常在三年以内，因此表现也与新车更接近。

其中，保时捷Cayenne插电混动版一年保值率高达99.1%，而Model X下降明显，自主品牌中的上汽荣威ei6max则有所上涨。

主流自主品牌新能源产品更吃香

南都记者从华南地区二手车交易市场及经销商处了解到，豪华车品牌年初保值率下降存在多方面因素。

广州宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞指出，一月份是年前的传统小旺季，同时也是经销商清库存的时候。由于车商听说年后汽车芯片供应短缺问题会有所缓解，加上春节放假时间长，年后又是传统淡季，同时是否有新的政策推出，暂不明朗，存在较大变数，而豪华品牌占用资金成本高，风险系数更大，因此大部分车商都会在年前以最优惠的价格清理库存，从而导致保值率有所降低。相比之下，合资品牌的保值率基本趋于稳定。

至于新能源车的保值率，纯电动汽车保值率排名前三位基本没有变化，而混动车型保值率稍有上升。佛山千里发名车汇一名评估师告诉南都记者，新能源车保值率的高低，除了车辆行驶里程影响价格外，更要看品牌，现在自主品牌主流企业尤为吃香。比如传统车企中的比亚迪、埃安旗下车型，以及造车新势力中的蔚来、小鹏、理想等头部企业产品，保值率都会高于其他品牌车型。