随着排放法规日益严苛，以及新能源车型在上牌方面的政策优势，许多厂家也都顺应这大趋势，推出了插电式混合动力或者是油电混合动力的车型。虽然插电式混合动力与普通的油电混合动力两者之间在牌照上有区别，但是在大方向上都是奔着降低车辆的油耗以及碳排放的目标。虽然混合动力技术已经推出了有20多年时间了，每个厂家对于混合动力的体现依然是各有各的方式，技术方面和科技方面也同样是日新月异。不过令消费者最担心莫过于电池是否耐用，电驱动部分是否安全，最近有不少混合动力车型发出了召回通知，咱们一起来看看这些混合动力车型都出现了什么问题。

丰田双擎混动车型。在去年12月份，有众多车型发出了召回信息，仅丰田一个品牌就要召回近90万台车，并且均为双擎混动车型，这也是12月份召回量最大的一个品牌。本次发出的召回通知波及到了目前国内在售的几乎所有丰田和雷克萨斯旗下的混动车型，包括CH-R、奕泽、凯美瑞、荣放、亚洲龙、威兰达以及雷克萨斯ES和UX等车，总量超过89万辆，唯独幸免的是卡罗拉和雷凌这两款车。

召回原因：本次召回范围内车辆的发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅。可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险。处理办法：丰田将为受到波及的车辆免费更换改良后的EGR阀总成。在召回维修进行前，如遇发动机故障灯点亮、发动机异常抖动现象，建议车主及时联系4S店进行检修。

日产&英菲尼迪混动车。日产的混合动力车型可能很多人一下子并没有反应过来，那就是东风日产楼兰车型是带有HEV混合动力，而日产的高端车系英菲尼迪的QX60同样也是搭载了混合动力发动机。在召回名单中，就包括了2014年9月26日至2021年7月30日生产的东风日产品牌新楼兰HEV汽车， 共计11822辆；以及2014年4月17日至2020年11月3日生产的部分进口英菲尼迪QX60混动汽车，共计27133辆，两车共计38955台。

召回原因：本次召回范围内车辆由于混动系统控制软件设定不充分，当驱动电机轴承损坏且发动机与驱动电机转速差过大时，会触发特定故障码，依据此故障码的控制策略会停止发动机和电机的运转，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。处理办法：为召回范围内车辆免费升级混动系统控制软件，以消除安全隐患。应急处置措施：车辆召回维修前用户应小心驾驶，如发现车辆变速箱出现异常，应及时联系英菲尼迪授权经销商处理。

启辰D60EV/T60EV电动汽车。东风汽车有限公司决定自2021年12月10日起，召回2021年5月8日至2021年7月20日生产的东风日产启辰品牌D60EV和T60EV电动汽车，共计1136辆。

召回原因：本次召回范围内的车辆因供应商制造原因，导致动力电池包内高压配电盒的继电器部件焊接强度不足，长期耐久使用后焊接部位有可能断裂，造成继电器不工作。如在车辆行驶过程中继电器焊接部位发生断裂，会造成车辆动力中断，存在安全隐患。处理办法：东风汽车有限公司将免费为召回范围内车辆检查动力电池包内高压配电盒的批号，对属于风险批次的零件更换为合格零件，以消除安全隐患。