日前，《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，规定要求2022年1月1日出厂的新车都要安装汽车“黑匣子”EDR系统，可以记录事故发生前、发生时、发生后的车辆运行状态，为后期调查、取证提供真实的原始数据。

“黑匣子”是什么？

咱们都知道飞机的黑匣子，汽车安装“黑匣子”是个啥?

EDR系统又叫汽车“黑匣子”，即汽车事件数据记录系统，可以记录发生事故前后车辆运行关键数据，包括发生碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据，例如速度、ABS状态、方向盘转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。为汽车事故后期调查取证提供更真实详尽的原始数据。

根据 GB 39732-2020《 汽车事件数据记录系统 》里面的说法，EDR 里面记录的数据被分成了两级——A 级和 B 级。即将推行的第一阶段，新生产车辆所搭载的EDR需满足可读取纵向加速度、ABS状态、发动机转速、安全带状态、踏板位置等23项数据，而下一阶段可读取数据或将增至50项。

这就意味着，EDR设备能完整、准确地记录汽车的行驶轨迹和行驶状态。

有了行车记录仪为什么还要用“黑匣子”？

因为行车记录仪只能记录车辆位置和少量的视频数据，对车辆本身所处的状态和数据缺乏记录，在一些人为原因导致的事故当中，如超车、疲劳驾驶、酒驾等不正确驾驶行为中分析力会很弱。所以经常会有事故无法确定责任方，也是因为数据不够全面完整。这时候就要用到我们的“黑匣子”了！

大家都知道此前特斯拉刹车失灵事件在网上闹得沸沸扬扬，加上特斯拉官方提供的数据又并不完整，因此也存在非议，在网络上引起轩然大波，或者归根结底是特斯拉的“单踏板模式”引起的驾驶员误操作。

总的来说，与飞机上的黑匣子类似，汽车EDR可用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车运行的关键数据（速度、ABS状态、方向盘转向角度、 安全带状态、气囊状态、车辆制动状态等），可以有效还原事故发生前后的真实状态。

根据数据显示，我国目前EDR渗透率较低，在2020年新车中搭配EDR的仅有135.71万辆，市场渗透率仅7.12%。然而随着政策落地，EDR的市场渗透率有望大幅提升。

综合来看，汽车EDR是对车主方、取证方以及汽车厂家都有利的设备，随着自动驾驶技术的快速推进，汽车交通事故的鉴定将会更为复杂，而汽车EDR可以完整、准确、可靠的记录事故瞬间的数据，如果再配合行车记录仪以及ADAS系统复用行车记录功能，那么，未来交通事故中的责任将有“据”可依！