二手车检测中，车辆漆面的检测是检查是否事故车必要之一。几乎所有的刮蹭、大小事故，首先受伤的就是车漆，这都可以通过漆面检测检查出来。比如，一款二手车除了底盘下面外，其他地方被刮蹭了、碰撞了以后，通过修复以后，你肉眼很难看出来这个地方是否被修复处理过！这时，如果仅仅看外观的话，没有任何毛病，但车身覆盖件里面的结构可能受损，这就会影响车辆的安全，再万一发生碰撞等事故，已经受损的结构件再次受到碰撞和极大的外力时，车内人员伤亡的几率大大增加！因此，二手车检测中，对于漆面的检测十分重要。只要车辆结构受到损伤，车辆外壳肯定会变形，外壳变形，漆面肯定会重新处理！只要漆面重新处理，就可以检测到。

车辆车身的油漆，在阳光下都是会退色的。当漆面受到损毁时，为了不出现色差，哪怕只是不大的一块需要补漆，维修时也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么以防擦条为界，上半扇或下半扇全喷。

对于车身漆面的检测，需要专业的人士和专业的工具来完成。漆面检测分为纯粹的人工检测，和借助工具检测。而纯粹人工检测，是依靠大量的经验，依靠手对漆面的触摸、眼睛对漆面光泽的细致分辨，才能看出来。而人工检测，由于目前电脑调漆技术的发展，除了一些原厂油漆采用特殊的车漆外，修复油漆已经做的非常优秀！因此，只要非常专业的漆面维修店铺维修的漆面，人工很难检测出来！还容易出现错误。

因此，目前最容易的漆面检测方式，还是使用漆膜仪。漆膜仪可以通过对漆面的检测，来判定车身某个地方是否进行过漆面修复、车辆外壳钣金等。漆膜仪可以用直观的数字，显示车身某处的油漆厚度。比如，一款车的某个地方平均漆面厚度是110，而检测到一个地方是250了，我们可以判定这个地方有有过补漆。而有些地方高达大几百，一千多时，这个地方肯定会有钣金。

但是，漆膜仪能对钢材、铝材的汽车外壳板材的漆面检测。因此，绝大多数的漆面是可以检测的。而目前市场上还有碳纤维、类塑料合成材质的车型是无法检测的。另外，车辆前后包围都是类塑料的合成材质，漆膜仪也是无法检测的，只有依靠手摸、眼看，再加上检查前后包围固定螺丝等其他地方，是否有拆卸痕迹来综合判定。

这就是漆膜仪，整个系统有仪表本身，电池，漆面校验铁质基材、非铁基材以及漆面标定物料组成。在漆膜仪使用之前应该标定零位，在使用多次后也需要使用铁质基材、非铁基材结合漆面标定物进行标定。

如果车辆进行过钣金修复，读数一般都会非常大，当然修理技术不同，位置不同也会有腻子薄厚情况不一。有的修理厂需要根据车辆颜色喷漆，但一般不会达到原车出厂厚度，所以整个机盖读数都会偏小。不过，利用漆膜仪对漆面进行检测只是二手车检测中最基础的环节之一；而对于检测者来说，漆膜仪只是检测工具，切记检测不要完全依赖于工具本身。