发动机、变速箱和底盘，是一辆汽车的核心，但是我们国人在买车时，多注重的只是发动机和变速箱，看它们动力是否够用、变速箱是否稳定，而很少会问汽车的底盘怎么样。恰恰汽车底盘被厂家调教的优良，多决定了我们驾驶汽车时比较注重的行驶质感，那么那么汽车底盘到底是什么概念？国产自主车底盘是处于什么水平？

汽车发动机和变速箱，打开引擎盖就可以用肉眼明显的观察到，它就是汽车的动力系统总成，甚至对于涡轮增压发动机/自然吸气发动机、大排量发动机/小排量发动机、AT变速箱/双离合变速箱等的优缺点，很多车主都会有自己的看法，但是说到汽车底盘确实很多人不知道。可以说，一辆汽车除了动力总成、车身和电气器件外，其他零部件就可以统称是汽车底盘。一辆汽车行驶质感的好坏，多半就是取决于汽车底盘调教的好坏，而汽车底盘并不是单个器件，可以说是汽车最大的系统，可总结为由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。

底盘传动系统，简单来说，是从离合器/变矩器到驱动车轮这一过程中，包含的所有零部件的总称，主要是对发动机输出的动力，进行变速变矩、动力中断、实现倒车以及车轮之间的转速分配等。其实汽车三大件之一——变速箱，也是包含在底盘系统中，而真正的汽车三大件，主要是建立在卡车的基础上，这也是汽车界比较有争议的一个话题。

底盘行驶系统，是由车架、悬架、车桥、轮毂轮胎组成，即与地面有直接或间接性接触的器件的统称，通过把传动系统处理后的动力输出，来产生驱动力来驱动汽车的行驶。同时该系统还会对外界给汽车的反作用力来进行消除，诸如说会承受风阻、过减速带时的反作用力等，通过发动机力矩来与这些外界力形成冲击抵消，来保证汽车行驶行驶系统的稳定性，也是汽车行驶质感好坏的重要参考因素。

非承载车身的汽车，对于行驶过程中的各种外力，车架可以很好的承载，其悬架系统往往是比较硬朗的，舒适性不强，但是承载能力大，越野车对半如此。而承载是车身的汽车，例如我们常见的私家车，它们的底盘没有一块大梁，而是把所有零件都安装在车身上，汽车行驶过程中遭受的外力全部由车身承担，所以往往它的悬架偏舒适性，为了更好的分担车身承载的压力，通常悬架与车身是通过一个副车架来连接。所以说，一辆汽车行驶质感的好坏，主要还是取决于悬架系统。

底盘转向系统，主要由方向盘、转向管柱、转向电机、转向器等器件组成，用来控制汽车的方向，方向盘不能打死、不能原地打轮等，都是为了对以上器件的保护。而现在汽车的转向系统，多配有助力装置，私家车常见的是电动助力系统，可随车速改变助力的大小，来提高汽车的操控性，卡车货车多是液压助力。底盘制动系统，就是汽车的制动系统，通过制动踏板、制动总泵、车轮制动器等器件，来满足驾驶者在行车过程中的速度需求，为了增加制动效果，现在的汽车上像车轮防抱死、车身稳定系统等都已经成为了标配。

所以说，汽车底盘系统要比发动机、变速箱更重要，发动机和变速箱主要是汽车动力源泉，而底盘系统才是把动力得到很好展现的平台，调教优秀的底盘系统，对于整车的行驶感受至关重要。但是我们都知道国产自主品牌汽车，它们似乎把主要精力放在对发动机和变速箱的研发，很少听到对底盘的研究，而且现在的很多自主汽车，都没有自主研发底盘的能力，几乎是逆向研发一些合资车的底盘，比如说逆向研发丰田老荣放、本田CRV的底盘。

总的来说，国产自主品牌汽车的底盘技术，分析后，与合资车的差距还不小还要很长的路需要去走，汽车底盘系统设计的知识面比较广，合资车研究几十年甚至是上百年才调教出来的底盘，自主品牌汽车想要在短短的时间内超越合资车，可能不太现实。