年末的广州车展，给2021年中国汽车行业三大节点的交汇，画上了分号。目之所及皆是新车，有的是奢华至极的百万豪车，有的是科技感拉满的智能汽车，有的是炫酷新奇的概念车。它们代表着汽车的现在，也代表未来。

2021年，我们分别见证了高阶辅助驾驶普及的节点、传统豪华品牌开始反攻的节点、造车新势力进阶的节点。在广州车展上，这一切都表现得淋漓尽致。

你也许看到了部分自主品牌车型的火爆，你也许看到了造车新势力的新车型一个比一个酷炫，你也许看到了传统合资大厂的展台人流少了很多……我们试图将这些现象总结为三个趋势。这三个趋势与三大节点相呼应，共同描绘出正在加速到来的“新汽车”时代。

趋势一：中国汽车改变世界

过去，我们总认为中国有着庞大的汽车市场，却有着与之不匹配的产业实力，于是市场只能拱手让人。

但今时已不同往日。在车型数量、价值认可、技术引领三个层面，中国汽车已经在影响全球汽车的走向。

本届广州车展总共1,020台展车中，全球首发车54台，中国车企占47台；概念车28台，中国车企占19台；新能源车241台，中国品牌占153台。即便有主场因素加成，但相比上两届广州车展，在全球首发车、概念车、新能源车三项极具代表性的指标上，中国车企的优势从未有如此之大。

预售33.5-39.5万元的坦克500，订单数已突破2万。限量101台、售价48.8万元的沙龙机甲龙，数小时内也宣布售罄。国人对于中国品牌高端车型的认可度，从未像今天这般强烈。

从激光雷达越堆越多的军备竞赛，从华为、Momenta与英伟达、Mobileye分庭抗礼，从除特斯拉外全世界高阶辅助驾驶量产车型几乎全在中国，我们不难发现，中国车企在新兴技术储备、供应链把控、多元化渠道、营销模式方面，正在构筑新发展阶段的竞争优势。

中国汽车能够影响世界的，不再只是庞大市场下的本土化需求，而是借助产业变革的契机加速软硬实力的崛起，真正意义上引领全球汽车的发展，享受能源转型、产业升级和技术创新的红利。

趋势二：豪华品牌格局悄然生变

如果哪个豪华品牌说不在乎特斯拉的冲击，请一定不要相信。

豪华品牌过去所依凭的优越感，这几年被冲得七零八落。于是，什么是新时代的豪华，已成为全行业探索的课题。虽然大方向大家都清楚——做智能电动车，但是开始转型的方式，却让每家的心思一览无余。

卖到85万的宝马iX，卖到50万的奥迪Q5 e-tron，不论是价格还是产品本身，都在舆论中产生了争议。尽管两者都是原生电动车，但是前者的长相、后者的平台，都并不能让所有人满意。大家已经开始怀疑，是不是有卖到这个价格的资本。

而奔驰EQA、EQB已经不再对油改电的身份遮遮掩掩，打开前机舱盖你甚至会怀疑，这是不是“汽车发明者”造出的电动车。

此时，凯迪拉克LYRIQ反而获得了舆论更加正面的回应。原生平台+创新技术+不错的智能化，至少凯迪拉克的转型会认真很多。

没有了发动机排量的比拼，好做工用料已经没有门槛，新技术又不是大多数豪华品牌所擅长的，豪华品牌的规则、标准、体系会潜移默化发生根本的改变。如果我们向豪华品牌发问：你有高级L2吗？你有车联网吗？你能FOTA吗？没有这些东西的豪华品牌，你的电动车凭什么还能卖这么贵？又有几个豪华品牌能靠奢侈品属性活着？

你可以说，电动车在豪华品牌各自的销量中占比很小。但是看看这些豪华品牌激进的电动车销量规划，当科技会重塑豪华品牌的评价体系时，豪华品牌格局改变的那天不会太远了。

至于说有人会问，为什么特斯拉这次没有参加车展？但是它在车展媒体日当天一条改款涨价的新闻，就已经足够有流量了。

趋势三：科技改变的不是汽车，是生活

本届广州车展的主题，是“新科技，新生活”。相比上海车展的“拥抱变化”，广州车展的主题面向消费者的成分，显然要更大一些。

首先，行业已经认同，汽车正在从机械产品变成科技产品。其次，已经有越来越多技术储备雄厚的品牌，开始考虑如何用新的品类、新的技术、新的体验，去影响消费者的生活方式，引导消费者进入自己的语境，而不是单纯地去炫技术、秀肌肉。

本届广州车展上，有“未来汽车科技馆”，有“汽车改装文化生活馆”，有同期举办的“科技文化艺术周”，还有把无人驾驶的动态体验带到了展会现场。无论是以智能座舱、自动驾驶、5G为代表的未来科技，还是以汽车改装、自驾露营为代表的新场景，汽车产业链的形态，正在因为技术发展和消费需求变化的双管齐下，而在不断转型升级。

在汽车品牌的发布会上，站在台上的不只是车企的高管，而是有科技企业或者改装厂的人员代表，有用户代表，有目标场景领域的达人，车企逐渐都认识到，体验比参数更重要，生活方式比产品卖点更重要。

写在最后

以前的车展，大家都会发新车、放价格。如今的车展，大家依然会做这件事情。但是，为什么本届广州车展上，各大合资品牌几乎没有声音？因为它们把发新车、放价格当成是目的，这样做的结果必是被淹没在信息的海洋中。而声量足的品牌，从不会让大家的注意力，只放在价格上。

不管是否承认，世界汽车的中心正在向东方转移，中国的车展也越发显现出风向标的姿态。以前的风向标，是海外品牌的新车；如今的风向标，是由一些中国品牌引领的全新评价体系、全新生活方式、全新用车体验。

当2021年广州车展的媒体日落下帷幕，2022年的变革已悄悄开始加速。