据统计，2022年9月份共接收到有效投诉舆情数据1127条，环比2022年8月份增加了8.88%；争议处理申请169件，环比2022年7月份增加了19.01%。

2022年9月份投诉舆情共涉及361个车型，环比2022年8月份减少2.69%。2022年9月投诉量top10排名如下：

                                           表1-投诉排名前十的车型

图1-车型年款分布情况

从9月份TOP10榜单来看，变速器报警灯亮、发动机报警灯亮、制动系统故障灯亮等报警灯亮以及异响问题反馈较为集中；此外新能源服务问题依旧突出，特别是“不按约交车”和“配置与宣传不符”这两类服务问题。另一方面消费者反馈内饰腐烂问题较多（主要存在日系品牌），希望厂家给予重视。

本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型占比情况

9月份，合资品牌投诉量占比小幅上涨，自主品牌投占比小幅下降，进口品牌投诉量占比基本持平。

图3-投诉排名前十的汽车厂商

9月份投诉舆情共涉及汽车厂商82家，环比2022年8月下降15.5%。其中84.76%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：上汽通用、上汽通用五菱、长安福特、广汽本田、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。

图4-车辆国别占比情况

图5-投诉类别占比情况

图6-质量类投诉分布情况

2022年9月份质量类投诉关键词Top5：

1）内饰腐烂开裂；

2）漆面问题；

3）发动机报警灯亮；

4）变速器异响/抖动；

5）变速器报警灯亮。

2022年9月份服务类投诉关键词：

1）承诺不兑现；

2）车辆配置不符；

3）服务态度问题；

4）新车费用问题。

2022年9月份投诉中，包修期内的投诉量占比为51.48%，三包有效期内的投诉量占比为37.87%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为7.14%。

图7-包修期内的投诉分布情况

本月包修期内，制动失效、无法挂挡/脱档、漆面问题、变速器异响/抖动、车机系统故障是引起消费者不满的主要问题。

表2-投诉排名前五的汽车厂商

本包修期内投诉共涉及厂37家、94个车型。其中制动失效、无法挂挡/脱档、漆面问题、变速器异响/抖动、车机系统故障、动力电池故障/报警等为主要问题点。

表3-新能源车型投诉情况。

本月投诉中动力电池故障报警问题较为突出，此外“未按时交车”造成的承诺无法兑现以及车机系统宣传配置与实际配置不符问题、充电系统故障导致无法正常使用和续航里程问题依然严峻，希望相关厂家积极协调技术支持帮助消费者尽快解决车辆问题。

2022年9月份投诉中共涉及全国28个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华东、华南和华北地区。广东省、山东省、江苏省位居前三。

图8-区域投诉占比情况

本月咨询热点

2022年9月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询190条，涉及34家汽车厂商、72个车型。

图9-咨询分布情况

本月车主咨询质量问题主要针对车辆车机系统故障判断、电子电气系统故障判断、感官性质量问题判断，政策类问题主要包括三包规定咨询、消费者权益保护法咨询等。

典型案例

案例（1）

问题描述：专家您好，车辆在行驶过程中变速箱顿挫严重，服务站多次升级维修以后，该问题并没有解决，针对变速箱升级是否属于《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》中车辆姿态失控？同时针对顿挫升级是否属于维修？

专家点评：车辆姿态失控是指车在正常行驶时由于汽车受力构件如车轮、悬架、前/后桥、动力传动、车身等部件的原因，导致车辆突然失控，仅从消费者描述的变速箱顿挫现象不能认为车辆存在严重安全性能故障主要故障模式中的车辆姿态失控。另外针对变速器顿挫的系统升级是否属于三包维修也要看该问题是否是影响正常使用的质量问题，如果确实严重影响正常行车，且是质量问题导致，那就属于三包维修。如果仅是感官体验层面的问题，那经销商也有可能会给与改进型的升级或维修，那就不算是三包维修。

案例（2）

问题描述：专家您好，本人于2021年10月购买了一辆哪吒U，车辆处于D档状态时，感应电动尾门无故自动开启，此故障发生多次，存在严重安全隐患！尾门应该在P档驻车档时才能开启，请问该问题是否属于召回范围的缺陷？

专家点评：一般情况下，电动尾门系统设置会关联车辆状态。比如，车门在处于解锁状态或车速低于一定条件时，才能开启尾门。建议消费者将车辆送至经销商处进行检查，确认电动尾门自动打开是否为相关零部件存在质量问题或软件存在设计问题导致的，若经销商无法找到问题原因可以向厂家申请技术支持。

《缺陷汽车产品召回管理条例》对缺陷及缺陷调查流程都有明确的规范和定义。缺陷是指：1.存在危及人身、财产的不合理风险；2.在同一批次或同一型号类汽车产品中普遍存在；3.因为设计、制造或标识等原因导致的缺陷。仅通过消费者以上的描述无法判断车辆是否存在缺陷，消费者可向中国汽车召回网提交详细投诉信息，该平台会将投诉信息反馈至召回监管部门。

案例（3）

情况描述：目前，并没有针对事故车维修时间过长可以要求经销商或维修方提供代步车的相关规定。2021版家用汽车三包规定中关于修理者需要为消费者提供备用车的内容为第二十一条：家用汽车产品在包修期内因质量问题单次修理时间超过5日（包括等待修理零部件时间）的，修理者应当自第6日起为消费者提供备用车，或者向消费者支付合理的交通费用补偿。经营者与消费者另有约定的，按照约定的方式予以补偿。其中包含几个前提条件：包修期内、因质量问题的维修、修理时间超过5日。根据消费者的表述，车辆为事故维修，不是因质量问题的维修，故不满足以上条款。建议消费者向经销商了解造成事故车维修时间过长的原因，例如保险公司定损、审核、缺少维修用零件、经销商的维修安排等，并与经销商协商处理。

本月争议处理情况

中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。

本月收到的争议处理主要涉及变速器、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、新能源汽车专用装置、制动系统、高级驾驶辅助等系统质量问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。

同时从争议处理案件中也体现出了对消费者的帮助，消费者作为汽车的使用者，并不能对所有车辆功能及其使用环境、硬件工作原理十分了解，与经销商产生争议后提交到汽车召回网能够有效地打开双方沟通的渠道，让消费者通过深入浅出的技术沟通和及时的反馈快速有效地协商解决争议问题。

本月多位北京现代消费者反馈了配件不足、发动机报警灯亮问题；也有多位北汽新能源消费者因动力蓄电池故障提交了争议申请；动力蓄电池故障/报警、发动机报警灯亮、异响抖动等仍是消费者集中反馈的问题点。 

本月召回情况

据国家市场监督管理总局于2022年9月份发布的国内乘用车召回公告分析：9月份共发布乘用车召回公告16则，涉及召回乘用车总量共计168642辆，环比2022年8月份增加了125.06%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

9月召回共有中国、日本、瑞典、英国、韩国、德国、法国等车系的10个品牌上榜，涉及自主、进口、合资三种品牌类型。自主品牌召回总量最多，奇瑞、宝骏共计召回139590辆，占本月召回总量的82.77%；日系品牌次之，雷克萨斯召回14799辆，占比8.78%；英系品牌路虎、捷豹共计召回6421辆，占比3.81%；瑞典品牌沃尔沃召回4720辆，占比2.80%；韩系起亚召回2366辆，占比1.40%；其余车系召回占比不足1%。

从召回原因来看，9月排在前三位的分别是电气系统、高级驾驶辅助系统、制动系统。