9月8日-9月10日，由中国汽车流通协会主办的主题为“逐大势 序增长”的2021年中国汽车金融产业峰会在成都隆重举行。大会主题峰会涵盖二手车行业政策与趋势、汽车供应链金融创新服务、汽车金融全链条数字化管理及二手车、新能源金融热点等行业解读。

今年上半年，我国二手车交易量达到843.42万辆，同比增长52.9%。新能源保有量连续4年增速超100万辆，在政策与市场双引擎推动下，二手车交易市场蕴含巨大的发展潜力。

二手车交易需求的逐步扩大，对车辆价值评估的精度、准度、效率提出了更高要求。尤其是新能源车评估，其核心技术在于三电系统模块的综合性能评估。但由于目前新能源车体量小、品牌多、车型多、缺少历史数据进行定价参考，加之新能源车的残值与电池寿命、充放电次数、续航里程等因素有关，这些都对新能源车估价造成了大难题。

不管是燃油车还是新能源车，残值管理伴随着二手车交易周期的始终。在汽车流通行业竞争日益激烈的情况下，作为流通链中重要环节的残值管理在不同的交易场景下都至关重要，能间接促进新车交易。

谈到残值管理这个话题，范明崑表示，可以利用大数据做好二手车的残值管理。对于经销商，运用数字化残值管理手段可以具体分析什么样的车型在哪些城市比较受欢迎，通过不断的数据积累为客户进行用户画像，更有效地实现交易；对于出行公司，对后续回收的车辆进行残值评估，能将车辆价值最大化；对于主机厂，可以帮助其车辆回购、销售租赁、二手车等相关业务开展。

车辆估值及残值管理对二手车行业都有很大的影响。车辆评估，是二手车交易的基础，残值管理，则为二手车交易铺路。