据外媒报道,曾几何时,汽车行业并不缺少工程师,然而这样的美好时代已经结束了。从本世纪初开始,该行业就一直在感叹工程师的短缺,而如今这一情况正在变得更加严重。

当前各家车企正在重塑自己的产品线,搭载了新部件和新材料的电动汽车即将成为主流。供应商也在发生着改变,他们都在完善着自己在安全性、自动驾驶和互联性方面的技术库。为了完成这个目标,车企和供应商在从前并不重要的一些领域(例如机电一体化、电气和软件)开始需要大量的软件工程师。

法国大型供应商佛吉亚在1月份完成了对海拉的60亿美元收购,并将自己更名为Forvia。该公司先进制造和供应链总监Matt Myrand表示,海拉有数百名软件工程师,而这并非巧合。在完成收购之后,如今Forvia雇佣着15万名员工,其中包括2,600名软件工程师。

国际咨询机构Ricardo的业务发展副总裁Ed Frutig表示,汽车行业当前的问题不仅仅是找到工程师,而是要找到接受过电动车、电池、甚至是燃料电池培训的工程师。他说道:“但是大型工程学院还没有对新的趋势做出反应。已经有毕业生进入了汽车行业,但是他们还没有显现出来。”

电装动力系统工程总监Dan Ronayne表示,该公司正试图重新培训本土工程师,为新的电动车时代培养新型机械工程师。他说道:“我们需要的是同时也懂软件的机械工程师。车辆还是会坏,我们仍然需要机械工程师来修理它们。但是现在所有汽车都有芯片,都有软件,我们希望机械工程师既能修复硬件也能修复软件。”

在过去几十年里,工程师从世界各地(包括印度、巴基斯坦、中国、墨西哥、非洲和越南等地)来到美国,满足车企对人才的需求。通常情况下,他们所持的签证允许他们在美国从事技术工作,并在该国停留六年的时间,而无需正式移民。

这个签证计划在2020年被前美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)叫停,并在2021年被现任总统乔·拜登(Joe Biden)恢复。然而,其他一些因素也遏制了国外工程师流入美国,包括最近几年肆虐全球的疫情。

美国移民委员会今年夏天的一份报告显示,STEM人才(受雇于科学、技术、工程和数学领域的人才)在总劳动力中的占比越来越高。20年前,美国STEM岗位的数量为750万个,而如今已经达到了1,080万个。STEM工作的增长速度预计将在2030年之前超过非STEM工作。

汽车工程师就属于STEM岗位,如果当前汽车行业已经难以找到足够的工程师,那么2025、2027和2029年时,找到这类人才的难度将会更高,那时候汽车行业将会涌现出新的电动车、电池和技术。届时车企对人才的争夺将变得更加激烈。