据中汽协近日发布的数据显示，中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，2022年5月，汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%；2022年1-5月，销量预计完成945.73万辆，同比下降13.11%。

在国内多地疫情反弹、部分汽车整车及供应链配套工厂停产，芯片、钢材、铝材、电池等原材料价格上涨推升生产成本，以及经济下行期消费需求呈现收缩态势之际，多数汽车企业5月份的销量实现环比大涨，不仅释放出市场的回暖迹象，同时展现出我国产业链独特的优势与韧性。

1.多重“红包”刺激，车市复苏加快

今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。

尤其4月以来，国内疫情多发，汽车行业产业链供应链经历严峻考验，稳增长任务十分艰巨。在相关部门大力协调下，各地区、各企业采取了一系列畅通产业链供应链、加速复工复产、提振市场信心的措施。据工信部统计，5月1日至26日，15家重点汽车企业集团累计生产113.6万辆，较上月同期增长51.3%。

与此同时，针对消费端的利好消息不断。

5月24日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，其中明确表示要通过增加购车指标、取消二手车限迁政策、对皮卡车精细化管理、部分车型减征购置税、优化新能源车充电桩投建等措施，“稳定增加汽车、家电等大宗消费”。

财政部、国家税务总局5月31日发布公告，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

有业内人士指出，与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广、受益面更大，重点鼓励大众消费。

2.稳经济、促消费，汽车行业影响甚广

汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。

目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。

进入2022年，受到全球疫情影响，世界汽车市场处于低迷状态，前五个月总体销量有所下降，但中国销量春节前后回升较强，在中高端车重要市场的上海3月销量下跌、4月趋近于0的情况下，1-4月中国占世界汽车份额仍达到31%。芯片、原材料价格等负面因子对中国车市的影响并不明显，缺货后的及时补货拉动中国车市在全球范围内表现亮眼。预计迈入6月份，因疫情受到抑制的购车需求将进一步释放，市场需求会继续提升。

据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元，对宏观经济大盘的稳定作用不可或缺。而按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点；预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。

3.亮眼表现中的产业链优势和禀赋

此轮疫情对汽车生产的影响普遍超出市场预期。根据乘联会公布的数据，4月份，乘用车生产96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%，压力巨大。上一次乘用车月产量不足百万是2020年的2月和3月，分别为20.8万辆和97.5万辆。

作为中国汽车重镇，上海占据着全国汽车10%以上的产量，也是全国汽车供应链最为完善的城市。4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，其中公布了第一批666家白名单企业，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、特斯拉等整车企业，采埃孚、安波福、法雷奥等重要供应链企业均在白名单之列，汽车相关企业占比最高。

体制优势推动整车企业复苏之时，亦直接加速了汽车零部件企业的复工复产。某家专注于燃料电池技术研发的公司第一时间启动闭环生产，随后逐步走向全面复工复产。该公司负责人表示，疫情封控以来，公司多措并举保障运营，并利用多元化的业务布局，协调在上海、常熟、佛山、温哥华等多地的研发和生产力量高效联动，保障了各项业务有序开展。

有业内人士表示，随着产业全面复苏和订单强劲反弹，整车厂将顺势调整供应链管理方式，给予优质供应商更大程度的支持，推动供应链上下游共同协作，从而提升整体安全性与适应性。

另外，“加强供应链本土化”也在部分车企内部形成共识。本地化不一定是抛弃原有供应商，将优质供应商引入本地也是重要选项，这将有助于国内供应商业务版图的拓展，并有机会占据更多高技术含量零部件的市场份额。

中国供应商近年来整体实力也明显上升。据美国《Automobile News》发布的全球汽车供应商企业百强名单，2021年上榜的中国供应商企业达到9家，已经超越韩国，仅次于日、美、德，排名最高的延锋位于榜单第17位。

另外，随着基于人工智能、大数据、机器人和物联网等新技术的第四次工业革命来临，技术创新越来越多地跨越部门，出现在硬件和软件、制造业和服务业的交叉点，将以前不同的价值链整合到更大的商业生态系统中。例如，电动汽车在基于机械工程的传统汽车行业和基于电化学技术的电池行业之间建立了新的联系，其产业链也更广泛地呈现出了服务领域和制造领域的跨行业深度融合。

值得投资人注意的是，数字技术革命正快速实现大规模商业化应用，数字生产、数字交易、数字消费快速发展，未来数十年或将发生颠覆性变革。对中国而言，全球产业链重构的挑战之一是劳动力短缺和劳动成本上升，推动数字技术与制造业、服务业融合发展，尤其是人工智能应用发展，是应对劳动力短缺的必然选择，也是维护和提升全球产业链地位的重要途径。以数值计算、人工智能、机器学习工具、区块链等数字技术商业化应用不仅会让我国产业链更灵活、更有弹性，也蕴含巨大值得挖掘的商机。