北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）》（下称《办法》）出台，并将于2022年4月1日起开始试行。下面跟着小安一起来看下，该《办法》具体包含哪些内容，实行后，对北京的二手车市场又会带来哪些积极的影响呢。

谁可以申请周转指标？

已在本市商务部门备案，并且在本市二手车交易市场内租用了停车位的二手车流通企业，可以申请配置周转指标。

已在本市商务部门备案，在交易市场外有20个以上的固定停车位（不含道路停车位）的二手车流通企业，也可以申请配置周转指标。

家庭、个人、事业单位以及不从事二手车流通的企业，不可以申请周转指标。虽然个人不能申请周转指标，但是这个政策与个人也是相关的，我们接着往下看。

可以申请多少个周转指标？

二手车流通企业同时使用的周转指标数量，不得超过企业在交易市场内租用停车位数量或交易市场外固定使用的停车位数量。

例如，某企业在交易市场内租用了1个停车位，则该企业在同一时间可申请使用1个周转指标。待该企业将使用周转指标收购的二手小客车卖出后，该企业可再次申请使用1个周转指标。倘若该企业一年内完成了10次收购、卖出，则其实际上在这一年申请使用了10个周转指标。

上述“限规模、不限周转次数”的政策设定，既实现了“以位控车”，科学确定企业可以同时使用指标数量的上限，防范个别企业随意申请周转指标、收购二手车后随意停放、滋生出“僵尸车”乱象，又充分考虑了二手车流通行业企业收车卖车较为频繁的实际情况，有利于推动该行业加快流通、健康发展。

企业使用周转指标收购的待交易二手小客车能否上路行驶？

二手车流通企业使用周转指标收购的二手小客车完成转移登记后，交易市场内的驻场企业须将待交易二手小客车存放在交易市场内，交易市场以外的企业须将待交易二手小客车存放在其固定停车场内，不得上路行驶。

交易市场应加强驻场企业的车辆出入管理，行业协会应监督交易市场以外的企业加强车辆出入管理，严控待交易二手小客车驶出经营场所。

对于虚报停车场地信息的、驾驶待交易二手小客车违反道路交通安全法律、法规上路的，一年内暂停受理相关企业的周转指标申请。

待交易二手小客车完成交易（被二手车流通企业出售）后不产生更新指标。

该政策落地实行后，会对北京市二手车交易市场带来哪些积极影响呢。

摆脱高额的租赁汽车指标

以往在北京租赁汽车指标，一个指标一年大概需要一万块钱。该政策落地后，将为北京增加15000~20000个二手车交易指标。

有二手车行业人士表示：“现在你有场地就可以经营，并且在有自己的指标后，可以把原来用于租赁指标的资金用来修建、租赁更多停车场。对于大的有实力的品牌化公司来说，有利于扩大规模，因为它不再受指标的限制了。”

也就是说，以往在北京高额租赁汽车指标的日子即将过去。另外，手中指标周转不开时，即便是看到价格合适的车，也只能错过的情况也将会改善。

（注：《办法》规定，二手小客车交易周转指标是指在小客车数量调控政策下，北京市登记备案的二手车流通企业收购二手小客车、办理二手车销售发票验证时所使用的指标。）

盘活北京二手车市场

不同于新车交易，在二手车交易环节中，原车主需要等到旧车卖出才能腾出购车指标，车商为图方便，大多会选择租赁指标或使用个人名下的指标进行收车。但个人新车指标数量又有限，租赁指标的价格也一路走高，让很多车商都倍感头疼，这种情况使得二手车交易流通中出现不便。此次周转指标的出现，相信这一现象将会得到缓解。

总的来说，《办法》的出台向整个二手车产业发展释放了利好信号，为各地方加强推动二手车流通发展起到了示范作用。相信随着二手车市场交易量的增加，会有越来越多的地方逐步推广二手车流通、完善二手车流通管理办法，二手车市场的“春天”终将到来。