汽车万用表是测量汽车电路中的电流，电压和电阻的。检测汽车电路是否导通。一般分为模拟式(指针式)和数字式两种，可用来检测电阻、电流和电压。由于指针式万用表内阻小，使用时易造成过大电流，所以在电控发动机的检测中，很多元件的测量都规定要用高阻抗的数字式万用表，以防止烧坏。

在发动机电控系统出故障的时候，有些参数对于这些故障检测非常有意义，并且这些参数只能用汽车万用表进行检测。车用数字万用表，用来测量发动机转速、电压、电流、电阻、频率、温度、电容、闭合角、占空比和二极管等项目。并具有自动断电、自动量程变换、图形显示、峰值保留和数据锁定等功能。

万用表是检测电子电路的时候常用的仪表之一，主要的优点就是携带使用方便、可测量参数多且显著，所以汽车修理人员比较喜欢使用其为汽车测量数据。汽车的修理不仅仅为了测量电阻、电压、电压降，还常被用来检查汽车发动机频率、压力、半导体元件、电流、频宽比等数据，以便检查电路的通断和电气设备的情况，能够及时检查汽车是否出现故障。

1．用汽车专用万用表-测量直流电压

(1)将车用万用表“选择开关”旋转到直流电压(DCV)位置，此时万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可以按下“量程(RANGE)”按钮，选择手动选择量程方式，每按动“量程”按钮一次，即可选择更高的量程。

(2)红色测针的导线插入面板电压/欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板COM插孔中，红、黑测针接到被测电路上。

(3)要注意万用表的“＋”“－”测针应与电路测点的“＋”“－”极性一致。

(4)读取被测直流电压值。

2．用汽车专用万用表-测量直流电流

(1)按下“直流/交流(DC/AC)”按钮，选择直流档。

(2)根据被测电流的大小，将“选择开关”旋转到15A、mA或μA位置，如果不能确定所需电流量程，应先从15A开始往下降。

(3)红色测针的导线插入所选定的15A或mA/μA插孔内，黑色测针的导线插入面板的COM插孔内。红、黑测针接到被测电路上，与电路串联。

(4)打开被测电路。

(5)读取被测直流电流值。

在使用万用表时，维修技师经常遇到的问题如下：

1、 测量线束电压有12V电说明线束是良好的

这就话是不正确的，这也是工作过程中经常这样操作的，某个电器不工作了，测量一下供的有没有电压，如果有12V，说明线束是正常，如果没有，说明没有问题。注意：万用表是测量电动势的电压“虚电”也能被测出12V。

2、 蜂鸣档响了说明线束是良好的

之前提及过这事，测量50Ω内的电阻，蜂鸣器也会响，不能说导线里有这么大电阻也算是好线吧。

3、 欧姆档位测量电阻数值没变化认为断路的

这样是不对的，虽然断路表上没有什么变化，但是超过量程表同样没有变化。

4、测量电机电阻不减去表笔误差的

普通电机，电阻也就一欧姆左右，不要直接测量，要先对一下表笔，看看显示的数字，此数值就是表的误差值。测量小欧姆电阻一定要减去此值。

5、 测量电源线无电压只认为线路断路的

也不能这样说，因为你选择的量程不对，同样也不会正确显示电压。

6、 测量搭铁线有电压认只认为对电源断路的

测量线束时，确认这根线为搭铁线，测量却带电压。这是不要慌，不是这根线与电源连接了，更多是这根线搭铁不良，重点检查搭铁线。

7、 测量传感器的接地线与车身电阻大约5Ω以上认为搭铁不良的

上学时教科书都是这样说的，搭铁线电阻不能超过0.5欧姆。为什么测量传感器搭铁和车身搭铁有很大的电阻呢？主要是因为传感器搭铁在电脑内部进行的，电脑内部和车身有电路，并不是导线直接引到车身（目的，外界电压变化，为了保证传感器基准电压不变，而有这样的一个电路装置），那么我们测量必然有很大电阻，控制单元通电后电阻会更大，属于正常。

8、线束带电测电阻的

记住一句话“离车测电阻，就车测电压”，测电阻一定是断电的。