10月18日，众泰汽车发布一则《关于汽车整车复产情况的公告》，公告内容称：众泰汽车自 2021 年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。或受该消息影响，今日众泰收盘报4.83元/股，涨幅5%，总市值为244.84亿元。

其实，关于众泰T300复产早有端倪。7月16日众泰T300车型就出现在工信部发布的第359批新车申报目录中。据申报信息显示新车在动力及配置方面与之前生产的众泰T300基本保持一致，细节上在车头前包围位置上加装了防撞保险杠。动力搭载一台最大功率82kW，最大扭矩143Nm的1.5L自然吸气发动机，满足国六排放标准，匹配手动变速箱。7月18日众泰汽车通过互动平台表示，众泰T300车型为公司计划复产车型之一，但实际情况需从采购、生产等各方面综合考虑，复工复产后，公司将陆续推出多款车型。这也意味着众泰汽车将重新出发，进入国内乘用车市场。

据了解，此次复产的车型T300早在2017年8月上市，指导售价为4.59-9.38万元，在2020年4月停产，在此期间累计销量约为12万辆。对于T300复产消息，众泰工作人员表示，“T300是公司在2017-2018年期间就有生产的车型，此次复产与原车型并无太多变化和升级，其属于偏低端的紧凑型SUV，但在价格上非常具有竞争优势。”

关于众泰前身的资料，众泰控股集团在2003年成立。2006年初众泰汽车借道成都新大地汽车公司，实现了其整车生产。在2006年1月，推出了其第一款车众泰2008。随后，众泰汽车实施“逆向开发”，模仿从大众，到奥迪，再到保时捷，众泰汽车在模仿的道路上越走越远。由于该模仿满足了不少车友的“豪车梦”，在短短的时间内，众泰汽车受到不少车友的追捧。

2016年众泰SR9上市3天，就达到了2万订单的销量佳绩。然而由于没有核心技术的支持，众泰汽车的销量也在急剧下滑。2019年其销量仅为11.66万辆。2020年，众泰汽车生产经营业务几乎停滞，旗下多家子公司以及母公司被破产清算。2021年，由于公司流动性枯竭、破产重整、整车生产经营基本停滞，被江苏深商接盘。2021年12月众泰方面表示：公司重整计划已执行完毕，影响公司持续经营的核心问题已基本得到解决，公司聚焦核心业务，积极推进复工复产，后续公司将瞄准汽车行业发展新趋势，在新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等核心领域进行布局。

近来，在完成重整后的众泰也在积极的为推进复产做一系列的操作。今年6月，众泰汽车就发布公告表示，拟定增募资不超过60亿元，其中 47.32 亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，占募资总额的78.87%。将基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。

8月，ST众泰又发布公告宣布与重庆市璧山区政府签署合作协议，租用原重庆众泰汽车工业有限公司生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。璧山区政府全力配合公司复工复产及新车型导入，并在权责范围内依法予以相应支持，包括根据生产的车型及新导入车型的销量情况给予一定补贴。ST众泰表示，此举是为了贯彻公司复工复产计划，有助于公司在智能网联新能源汽车方面的研发及技术积累。

此外，众泰方面还披露其复产的生产销售计划。其表示根据各车型的市场需求情况，确定了有市场需求且具备生产经营条件的车型T300、T500、T600等，第一阶段将生产销售众泰TS5核心新车型。ST众泰称，TS5将是其复产的核心车型。而包括众泰T600出口车型、T700中大型SUV车型、众泰E200纯电动车型、众泰T300等几个成熟紧凑车型均被列入第二阶段复产销售计划。第三阶段ST众泰计划推出TS7核心新车型，同时推出A00级核心纯电动车E200的年型款新车型，主攻城镇乡家庭代步市场，同时各复产车型提升产量扩大市场。

此次T300的复产，也代表着ST众泰在一步步的执行其复产销售计划。从产品力角度来看，众泰T300并没有很大的优势。不过换个角度看，T300为众泰原创的车型，此时推出该款车或许意味着众泰将一改以往的造车道路。有业内人士指出：“众泰入局新能源汽车赛道应该是先走低端路线，毕竟众泰汽车此前有过微型电动车的制造经验，可较快的推出新品。并且，从当前的市场情况来看，小型电动车市场处于较为火热的细分市场，这对于重新归来的众泰而言是个不错的切入点。”不过，历经了停产、重组，众泰汽车旗下各工厂也已停滞较长时间，部分设备也已老旧过时，在市场层面已断层很久，想要短时间内崛起重回市场并非易事，还有很长的路要走。