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中汽协会许海东:汽车产业当前态势对后市场发展的影响

发布时间:2019-07-17

 

201973日,由汽配圈主办,宁波德尔科火花塞制造有限公司独家冠名的德尔科杯”2019『第四届』中国汽车配件行业品牌大会暨金翼奖颁奖盛典在广州·颐和大酒店(国际会议中心)盛大举行。

以下是中国汽车工业协会秘书长助理兼贸易协调部主任许海东先生现场演讲实录片段:

首先非常高兴能够参加此次盛会,因为中国的经济正在转型升级,怎么样转型升级?什么是转型升级?其实就是要把好的产品、好的公司、知名的品牌推荐出来,而汽配圈和这样一个活动正是做的这样一些工作的。这一项工作可以说是未来很多年中国的各行各业都需要做的工作。只有我们能让好的企业、好的产品成长起来,中国的转型升级才有可能成功,如果我们的市场充斥着假冒伪劣,中国的转型升级不可能好。

接下来我给大家介绍一下两块内容,首先是从去年开始整个市场在下滑,今年到目前为止,市场还在进一步下滑,到底是什么原因呢?可能我们做汽配的,虽然对整车的销售不是特别关注,但是你的配件,如果跟OEM配套,那么你一定有深深的感受,如果你是做出口的,尤其是往美国出口的,5月份开始关税从10%升到25%的时候,我估计你会很难受,想转移也不是那么容易。第二是介绍一下汽车后市场,从我个人对维修和配件这个角度,给大家做一些简单的介绍。

2012年开始一直到2018年,我们国家每年汽车销售的月度图,大家看它的规律,非常一致。整个曲线的波动、每个月的走势基本是一致的,所以在汽车行业内,我特别不愿意用环比,环比没有太大的意义。在2018年,从7月份开始就偏离了原来过去很多年的轨道,跌下来了,低于2016年、2017年,甚至低于2015年,说明什么?一定是出了问题,这么多年的走势一直是这样,为什么去年下半年开始会出现问题,究竟什么问题,这是需要我们解决的。

今年1-4月份我们累计是-12.1%,去年是-2.8%,到5月份的时候-13%,还在加深,什么原因。在搞清这些问题的时候,大家要分析几个事情,第一是去年我们的GDP还在增长,全世界所有的国家,包括所有的咨询机构中长期的预测,GDP的增长一定意味着人民的收入增长,也就意味着汽车的销售会增长,这在全国、全世界都是这样一个惯例。为什么我们的GDP在涨,而我们的汽车是-2.8%,什么原因?

第二下滑的原因是什么?众说纷纭,各种机构都在分析。我讲完了原因,大家去对比看看。第三的问题是我们的年销量是不是到顶了?我们从2016年开始就希望突破三千万台,2017年没达到,2018年还是负的了,是不是销量到顶了,到了中国汽车的天花板?第四是SUV从原来连续四五年40%-50%的增长,变成现在-20%的下降,大家都不喜欢SUV了?转成喜欢轿车了?是不是suv热度不在?最后问题汽车市场的需求到底是L型,就是要持续低迷一段时间,还是可能会触底反弹,这几个问题在去年年底我们就有详细的分析,你不把这些问题搞清楚,你是很难分析中国汽车市场的未来走向的。

简要的说,就这么几个方面的原因,第一是中国的经济结构出现分化,其中很重要的一个原因,我们国家经济在主动转型,经济转型,核心的代表是什么?去产能,钢铁去了两亿多吨,煤炭去了3.5亿多吨,中国的很多低端产能就是靠低价竞争,于是国家下决心,把一些小的企业关掉了,关掉以后,马上得益的是什么呢?我们的国有大型企业,所以钢铁、煤炭的价格涨上来的,效果都非常好,而这些大型企业是支撑我们国家GDP的,所以他们好,我们国家的GDP是往上涨的,而关掉的那些小企业,为这些大的钢厂服务的小企业,为那些煤矿服务的中小企业被关停了,里面的人员就失业了,这些企业的效益往往不在GDP里面,所以GDP统计看不出来。大型国有企业一涨,我们的GDP就在涨,但是小企业被关掉了,它里面的从业人员没有工作了,他拿什么买车。

第二是去产能和环保的影响,大家都清楚,中国从0708年开始的蓝天保卫战,关停了很多污染严重的企业,并且大量被关停的应该说是中小企业,因为它没有能力去改进,去买新的设备,对整个厂房进行封闭式的改造,它就只能关掉。关掉意味着失去了工作,在它中间从业的人员也一样没有工作了,没有工作的话,他拿什么买车呢?所以我们看到其实是我们的经济结构出现了分化,这就是我们看到的第二条原因。

第三是房地产去库存的影响,去库存去的是三四线的房地产库存,国家用的是货币化安置的方式,给钱拆迁,这样消化了三四线城市的房地产库存,但是房价一下子提起来了,从原来的两千变成了五六千,从原来的五六千变成七千、一万,而在城镇里面一个月的工资一万都不错了,买了房产以后,资产是有了,但是对汽车消费产生挤压。有很多专家说,房地产是影响汽车消费的最重要的因素。

第四是P2P爆雷,我们发现有大量的穷人,比如俩口子在城市打工,女的在中产阶级家庭做保姆,一看女主人扔进去80万,她能不相信吗?她管着家里的钱,两口子在城里打工,大概。能存个三四万块钱,存个大概三年,有个八万十万,本来这些人正好是要改善生活,要买国产的低端SUV,八万块钱以下的,这样的车作为他们的首选,结果她拿着十万块钱说我再挣点,投到了P2P里面,一爆雷,本金都没有了,她拿什么买车?

还有就是,去年国五和国六的切换会有影响,但是没想到影响这么大。还有中美贸易摩擦。去年年底我们判断下滑的原因是我们三四线以下城市的消费者的购买能力的下降,他丢掉了工作,他的本金没了,这些群体是购买国产低端SUV的主要群体,所以今年的自主品牌下降的最厉害,因为他们很多低端产品就是供这些中低收入群体,或者说穷人,刚刚有点钱也想进入汽车社会,结果他们消费能力受损,所以我们认为消费能力的下降,低端的SUV受到波及。

根据我们这个分析来判断我们是L型,还是马上会反弹呢?他找工作要两三年,本金再补回来又要两三年,所以中国的汽车产业两到三年不会太好。

总体来说还是有一些利好因素,第一是千人保有量还是处于比较低的水平,相比发达国家还是有很大差距,我们两个一百年的目标一定是增加中国中等收入群体,这些中等收入群体就是我们买车真正进入汽车社会的群体,所以它的潜力还会增加。另外是新能源汽车比较火爆,最后还有一个是政府肯定是看到这些问题,在不断的出台相应的一些制度,或者说在出台一些措施,我们相信也会刺激相应的汽车市场。

来源 汽配圈

 

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