二手车行业接连迎来利好消息。近日国常会指出,要进一步释放汽车消费潜力,活跃二手车市场,促进汽车更新消费;对小型非营运二手车,8月1日起全面取消迁入限制;10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。除北京之外,珠三角、长三角及其他地区已出台相应措施保证二手车流通。

加上此前二手车经销增值税由2%减至0.5%的政策,阻碍二手车流通的税率过高、限迁、非商品化“三座大山”即将得到彻底移除。业内人士认为,二手车市场有望迎来一波爆发式增长。

1. 政策利好 二手车行业转型在即

国内二手车行业发展至今,尽管经历了快速扩张和发展的阶段,但市场经营主体仍普遍存在小、散、弱的状态。

据查，目前国内有超过10万家企业的经营范围包含“二手车”。大多数二手车市场还是以经营面积小、经营人员少的小微企业为主,提供的的服务多为售车、过户、保险代办等,同质化竞争激烈。

诸多利好政策的出台及落地,意味着过去十几年阻碍二手车流通的堵点痛点即将被全部打通,对传统二手车市场经营模式带来巨大冲击,倒逼整个行业向市场化、规范化、规模化转型升级。对于二手车经营主体来说,在享受繁荣统一的全国大市场之前,势必将迎来一场结构性洗牌。

2. 转型升级 从野蛮生长到服务至上

对二手车行业来说,转型升级意味着从“野蛮生长”的发展模式,转而进入到比拼服务能力的新阶段。

对提供交易场景的二手车市场来说,其传统盈利来源多为收租、开票。在这场行业变革中,德易认为,二手车市场应对自身重新定位,向服务于二手车商和消费者的综合服务平台、小微企业孵化平台等方向转变。

对二手车商来说,取消国五二手车限迁,意味着其面向的客户突破本地面向全国。德易认为,转换运营理念,积极拥抱“线上”,打造新媒体营销能力,多渠道展开运营对二手车商而言已是迫在眉睫。据统计,在国内汽车用户的手机应用中,抖音快手等短视频应用“霸屏率”近80%,可以说大量短视频应用用户是汽车产品的潜在消费者,直播及短视频销售二手车可以满足他们足不出户实现全国海选。

另一方面,随着二手车回归商品属性及异地看车的可能性,围绕二手车交易链条所产生的系列衍生增值服务成为新的发展空间,从前期的车辆检测评估,金融服务、流程代办到后期的维修保养、保险代办、售后服务等,应成为二手车商的重点关注。

最后

可以说,“三座大山”的移除,将有助于形成全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序,有利于全链条发展汽车流通,满足消费者多元化的汽车消费需求。

中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体采访时表示,一旦政策落地且得到好的执行,未来一到两年内,我国二手车交易量就会达到或超过新车的销售量。作为全球最大的汽车消费市场,我国去年的新车销量为2627万辆。二手车商应紧紧抓住这一历史机遇,围绕全交易链环节做精、做细、做透。