汽车行业成为推动国家经济发展的支柱性行业之中，在国家经济社会发展有着重要的地位，中国汽车产业历经七十多年的蓬勃发展，建立了世界发展规模较大、品种齐备、相配套完整的汽车行业体系。

在我国，汽车行业产值大、消费占比高，据国家信息中心统计，汽车制造业增加值占整个工业制造增加值的百分之七左右，汽车品类消费金占零售销量总额比重约为10%，我国从事与汽车行业有关的工作人员约达到总就业人员的17%。

一、我国汽车行业发展现状

中国汽车市场经历了十几年的高速发展阶段，2017年汽车市场盛况到达顶峰，之后两年一直处于平台调整期并逐渐下滑，汽车产业随着战略改革连续推进，将整体踏入高质量成长新篇章，汽车销量市场也由增量市场进入存量市场，中国汽车自主品牌即将迎来前所未有的机遇与挑战。

国际市场环境方面，世界经济局势错综复杂多样，尤其中美贸易摩擦和突如其来的新冠肺炎疫情重叠因素，汽车行业科研、制造、投资和消费等各个方面都在遭受破坏。

从国内市场环境看，汽车行业处在转向结构性调节和产品转型升级的时期，从追求产品销售量和市场规模扩大，调整到重点关注研发创新、先进技术和品类的高质量成长。

同一时期，再次重现的科学技术更新以及世界产业知识融合重塑逐步驱使汽车往新四化，即智能、电子、网联和共享式长远进步。在全新的内外形势和大变局下，为实现中国汽车产业布局新发展，许多汽车企业加快转型步伐，寻求新的生存及发展方向。

一些汽车新势力率先占领了新能源汽车市场，在政府上千亿的补贴下，中国新能源车已占全球新能源汽车总量的50%；与此同时。伴随着5G、AI、云计算及大数据等高新技术快速发展，及其与汽车传统产业的完美结合，多数汽车企业不断加快智能化、数字化战略转型。

2019年，长城汽车在GTO全域智慧生态战略发布会上告别传统功能车时代，实施数字化战略转型。近年来，随着新四化趋势的来临，其2020年发布了三大技术品牌，加快向全球化科技出行公司转型。

二、长城汽车基本情况介绍

长城汽车股份有限公司总部位于河北省保定市，为境内外同时上市的企业，分别在2003年香港联交所和2011年内地上交所上市，是国内首家H股上市的民营车企，现已成为中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。

目前长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉、坦克和沙龙六大整车品牌，据统计，截止2020年底，长城汽车总资产达1540.11亿元，拥有下属控股子公司100余家，员工80000多人。在2021年中国民营企业500强榜单中长城汽车位于第70位，在2021年中国制造业民营企业500强榜单里长城汽车位列第36位。

迄今为止，长城汽车占据中国最优秀的汽车综合试验场之一，主要进行汽车整车的生产和出售，以及有关零组件的产销配置及供给，整车销售中最优异和完备的主要有SUV、轿车和皮卡。

长城汽车一直以来都以用户为中心，力求满足用户每一个需求，把汽车安全作为生产制造的核心价值，将客户满意度当作销售体验服务的第一要义，牢靠的技术能力和舒适的试驾体验都成为了长城汽车的销售优势。

虽然2017年开始遭受世界宏观经济不景气、汽车行业红利耗尽及购置优惠税取消等不利因素的影响，长城汽车生产制造销售总数额仍然处于领先地位。

同时长城汽车是中国首批走出国门的车企之一，在全世界已经具备了研究、制造、提供、销售整体化结构，销售市场逐步在海外扎根。长城汽车已在全球60余个国家构建了营销网络，分布在欧洲、非洲、澳洲、中东和中南亚地区，累计出口约800000台。

在生产布局上，长城汽车在全世界已实现“13+5”的生产制造格局，包括13大全工艺整车生产制造基地，在海外建成投产了5个KD制造厂。同时，长城汽车正在推进欧洲及南美等地的整车制造项目，未来海外市场将作为重点持续布局。

此外，长城汽车结合互联网时代特征，加大智能科技研发投入，持续提高企业实力，其8个智慧科研中心和技术创造实验室已在世界成立，取得了瞩目的成绩。

长城汽车不仅一直坚持着自身的价值品质，顺应数字智能化、全球化发展的理念也在持续，制定贴合网联时期迅猛崛起的战略，寻求优异的发展站位，力求占据未来市场收益领先地位，有较好的未来发展前景。

三、长城汽车战略定位

1、长城汽车原有的竞争战略

长城汽车自成立之初到正式上市，其作为中国传统的轿车生产厂商，凭借低价低成本的竞争策略，在中国的轿车低端市场占有一席之地，获得了巨大竞争优势，尤其在“SUV”市场具有较强的市场影响力和品牌知名度。

之后又凭借差异化战略构筑企业壁垒，逐步提升产品价格，使之独到之处的战略来赢得竞争优势。

长城汽车作为传统车企时，原有的战略目标主要为聚焦SUV汽车全品牌类型，以“世界SUV领导企业”的品牌理念，利用品类的有利形势来提高自身价值，努力创建世界级的SUV专业品牌，力争成为国际上的探路者，并最终占据全球SUV车企顶端；并强化新能源汽车领域的科技研发，加速新能源布局繁荣发展。

长城汽车原有的发展战略及目标使长城汽车经历了快速地崛起。然而，自2017年以来，中国汽车市场红利逐渐消失，汽车产业开始低迷。由于先进技术及智能网络的持续繁荣发展，以及国民的生活水准的提升，消费者对汽车的功能结构、智能体验和安全舒适性能的要求也逐渐提高，加之严峻的国际局势，导致汽车销售大幅下降。

诸多内外环境的不利影响，长城汽车意识到了企业需要战略转变，长城汽车也在不断地进行着战略性的调整，努力寻找自身的出路。

2、长城汽车新战略的提出

2020年，长城汽车公布将加快全球科技出行公司战略目标转变，在此基础上，长城汽车将基于全球大布局、研发大投入、企业大变革和用户大运营的全新模式定位，实行整体改革创新，致力于在新的发展方向上做领跑者，创造新的核心优势，助推长城汽车战略转型。

从战略转型目标层面来看，长城汽车的战略目标从“世界最大的SUV生产商”提升到了如下的策略目标：

第一，维持和巩固长城汽车在SUV汽车行业领域的领先地位与品牌优势；

第二，推进数字化智能化汽车驾驶战略转型升级，在有关高端技术方面增加投资，为用户打造智能交通一体化解决措施，提升服务体验感受；

第三，要继续优化全球化布局，持续建立世界范围内开发生产及营销市场系统，聚焦全球各个战略性市场，加速实现国际化科技企业转型。从战略转型实施路径层面来看，数字化转型，相较于作为传统汽车制造企业的长城汽车来说，最主要的改变原有传统企业的封闭组织平台，改革为一个开放性的数字化组织平台。

随着数字化战略的变革，公司主要的组织机制和治理结构将会随之更新，其变革的驱动因素是公司高管，因此长城公司的战略转变走的是“自上而下”的道路。

“组织”对于一家巨头企业来说，可谓是其企业的立命根本，在传统汽车时代，大众汽车在整车生产制造、产销供应链和研发流程等方面拥有完美的体系优势，但在面临智能网联化变革时却存在严重不足问题。

组织自我革命是领导者魏建军对长城汽车坚定且清晰地认知，因此魏建军是助推长城汽车实现战略转型之路的核心驱动力。长城汽车的改革之路不仅要有自上而下的推动，还要有全方位的资金和统一行动力的资源配合。

为此，长城汽车数字化战略转型的实施路径主要体现在两个层面：组织机制和打造一个优秀的平台化组织。转变组织模式，实现“两个打通”，打通品牌，升级研发；打通作战单元。

完成在资源平台、研发平台和作战单元及商品之间的打通，主要在于组织机制的打通，形成长城汽车同商企、作战单元及研发公司之间的利益共同体。同时以关乎企业命脉的组织、文化基础等层面构建全新平台化组织，以财务、品质、人力等资源支持平台运作体系，推进战略转型。

总结

作为我国汽车行业的领军者，长城汽车实行的战略转型措施，有利于长城汽车的长远发展，也符合当前急剧变化的市场环境，希望长城汽车发展越来越好，造出更多人民开的起的国产汽车。