9年之后终迎换代，福特全新蒙迪欧凭借15.98-21.68万的售价，一时间成为车市中的话题产品。就连起售价都低于雅阁时，福特全新蒙迪欧还是否如9年前那般迷人？

从如今车市的内卷程度来看，福特全新蒙迪欧属实可以称之为“内卷之王”。且不论售价足够有诚意，车身尺寸、动力、配置、智能等部分的综合表现，也基本符合合资中级轿车该有的表现。当然，售价如此有竞争力，也不是没有缺点！

正所谓，“得B级车者，得天下”，福特偏偏在中国B级车市场的脚步慢了9年。厚积薄发，一鸣惊人，或许就是对全新蒙迪欧最好的褒奖了吧。售价区间为15.98-21.68万元，全系2.0T+8AT，车长4935mm，轴距2945mm，在一众合资B级车中，这样的数据摆在眼前，还真没几个能与之匹敌的。

先说尺寸，全新蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。整个车身无论是实际数据，还是近距离观看时的体量感都十分足的。同时，全新家族式设计，“马丁脸”辨识度足够高，修长、流畅的侧面造型，也完全满足用户对B级轿车的期待。

相比之下，国内众多合资B级车中，德系整体偏向稳重，缺少活力。日系足够时尚，但过分轻佻。美系产品中，通用系分别对应着运动和豪华，而全新蒙迪欧硕大的车身尺寸+全新家族式设计，就单从气势来说，底气还是非常足的。

特别是与其售价相近的雅阁相比，全新蒙迪欧的设计，在科技感、豪华感与厚重感上明显更胜一筹。

#实用性

当消费者购买一辆B级车时，除了照顾到豪华感和面子外，车内乘用空间，以及用料同样需要面面俱到。

上面说到，全新蒙迪欧车身尺寸分别为4935/1875/1500mm，轴距更是达到为2945mm，接近3米的数据。相比之下，其余对手们基本都在2米8左右徘徊，车内乘用空间无须担心。同时在用料部分，能够触摸到的地方均使用软质材料，其余部分则与同级相同，以硬塑料为主。

实际体验中，全新蒙迪欧无论前后排乘用空间均非常舒展。特别是前排头部空间充裕，后排座椅腿部和头部空间均有富裕，以个人175cm的身高来说，跷二郎腿也是比较轻松的。整体来说，如今合资B级车的后排空间都是比较富裕的，没有哪款车型会在后排空间吝啬的。

当然，虽然空间足够宽敞，但全新蒙迪欧同样采用了取巧的策略，后排座垫与同级产品一样，均是较短的类型，无法舒服的承托至大腿根部。若是长时间出行，超过2个小时就需要停车休息，走动走动活动一下了。

而在配置部分，由于整体售价区间本身不高，所以在配置的搭配上也是动了心思的。如果你是第一眼看到全新蒙迪欧的内饰，那么最高级的自然是长达1.1米的一体式巨幅屏幕，堪称同级唯一一个。不仅如此，这块屏幕还搭载福特最新SUNC+2.0智行互联系统，智能语音交互表现出色，识别率高，反应快速，对于导航、音乐、空调等控制比较轻松便利。同时BlueCruise主动驾驶辅助系统，对于前车速度和车道识别也比较准确，并支持0-130km/h全速域驾驶辅助能力，处于比较好用的类型。

当然，如果你是购买入门级时尚型版本的话，整体期待可能要放低一些。不过即便如此，与雅阁入门的舒享版相比，全新蒙迪欧依然多出了前后排头部气帘、倒车影像、电动天窗、铝合金轮毂、无钥匙进入、远程启动、皮质方向盘、后排靠背比例放倒、车联网、OTA、LED大灯、全车车窗一键升降、自动空调等。

还有一点需要注意的是，全新蒙迪欧全系车型均有时尚型的多媒体屏幕缩减为13.2英寸，其余均为27英寸屏幕组成的1.1米的巨幅连屏。并且，这块13.2英寸的多媒体屏幕与同级产品相比并不逊色，毕竟雅阁舒享版已经无多媒体屏幕了。

#动态表现

动力同样是全新蒙迪欧的优势所在，在同级所有车型均在通过排量区分配置和售价时，全新蒙迪欧全系搭载2.0T+8AT动力总成。也就是说，无论是你购买的是入门级车型，还是顶配车型，发动机最大马力都是238Ps，百公里加速时间都能够达到6.5s，可谓童叟无欺。

在后期用车成本上，全新蒙迪欧动力总成的维修保养价格可能会稍高一些，但这台2.0T发动机也是少有可以加注92号汽油的产品，用车成本也会低不少。

动态试驾体验部分，经过实际体验整个底盘调校还是保留了福特惯有的素质。只不过，运动成分相对降低，向着舒适性倾斜了不少。当然，与日系产品相比底盘质感依旧出色，通过坑洼路段时悬架压缩回弹迅速，且能够快速稳住车身。

只不过，毕竟售价较低，相较于目前锐际、福克斯ST-Line等车型越级的隔音表现来说，全新蒙迪欧在整体隔音表现表现较差。就个人体验而言，整体上雅阁不相上下。且实际体验中，全新蒙迪欧在时速50-80km/h时，底盘噪音开始显现。80-120km/h时，风噪与路噪整体来说比较明显，总得来说全新蒙迪欧是一款好开的车，但绝对不是一辆安静的车。对于车内隔音有要求的用户，最好去4S店内试驾一番，最好能够在各个时速下进行感受，如果能够接受这个表现，那还是非常值得选择的。

#思考（保值率、口碑）

当然，我们在购买一辆新车，特别是B级车时，除了考虑设计、配置、动力、智能这些因素外，保值率也是不能绕过的点。

就整个合资B级车市场而言，日系产品在保值率部分一向处于领先状态。畅销车型中，凯美瑞3年保值率最高，达到78.99%，其次则是雅阁74.89%、天籁67.02%。迈腾和帕萨特的3年保值率也分别达到66.21%和61.32%。

美系产品在保值率部分来说，整体并无明显优势，君威3年保值率为57.32%。根据以往的数据来看，福特蒙迪欧的3年保值率也仅为56.42%。我们常说法系产品不够保值，但就B级产品而言，508的3年保值率都达到了60.66%，高于福特蒙迪欧。如果比较在意保值率，购车时可以将这个点考虑进去。

此外，在口碑部分，自上市至今，全新蒙迪欧销量超过6000辆，订单更是早已过万。虽然目前用户基础较小，但根据网友的反馈来看，大家对于全新蒙迪欧的动力、空间、设计和配置表现都给出了好评。唯一的问题，或者说需要继续提升的地方则依然是噪音部分。如果比较在意车内静谧性，需要认真考虑一下。

总结：

对于福特全新蒙迪欧这款车型，个人依然持支持态度。最主要的原因就是价格，全系搭载2.0T+8AT总成，售价区间仅为15.98-21.68万。起售价不足16万，这是什么概念，就连曾经以16.98万起售价，杀入B级车市场的雅阁在此时都自叹不如。与此同时，这个售价区间更是扯下了多少合资B级车的脸皮。

虽然全新蒙迪欧在隔音降噪部分，还有很大提升空间。但就新车表现出的综合品质，不比目前在售多数合资B级车差。可以说，这是一款优点明显大于劣势的产品，对于很多初次购买合资B级车的用户来说，全新蒙迪欧在体验部分给的起点是高的。特别是那些还在卖LOGO的产品，或许在如此内卷的趋势下，也会迫于压力，给我们带来更好的产品。