“整个农村市场的消费者对电动车接受度很高，会释放一定的A00级车型需求。”针对新能源车下乡话题，中国汽车工业协会副总工程师许海东如此评价。

恰逢近日，工信部表示将完善新一轮新能源汽车下乡活动。此举对车市重要意义？利好何种车型市场？如何解决下乡新痛点？凤凰网汽车独家访谈许海东，共话新能源汽车下乡议题。

乡下潜力究竟如何？

许海东指出，在之前的调查中发现，依托于过去低速电动车的使用经验，整个农村市场的消费者对电动车接受度很高。

2021年统计数据显示，新能源汽车下乡车型共完成销售106.8万辆，同比增长169.2%，高于当年新能源汽车市场整体增速约10%。

近年来我国低速电动车等电动化产品在农村市场快速发展，四轮低速电动车全国保有量更是超过600万辆，说明农村消费者对电动化汽车存在巨大的需求。

A00级与A0级车型作为基础性代步工具，对低速电动车有替代性作用。叠加目前已有多地政府出台严禁任何企业或个人生产、销售不符合国家标准、行业标准等法律法规规定上道路行驶条件的低速电动车。严禁驾驶未办理车辆登记手续的低速电动车违法上道路行驶的规定。许海东表示，相信加强管理后，农村市场会释放一定的A00级车型需求。

2021年新能源汽车销量中，非限购城市约贡献了70%的份额。而非限购城市中，58%的用户购买了A00级轿车。

但是，近来随着动力电池涨价，导致A00级车涨价。涨价是否会导致终端需求疲软？

许海东认为，涨价对市场不会有太大影响。

“因为目前新能源车型价格普涨，原本有购车刚需的用户，不太可能因为几千元的价格浮动放弃购买。但不排除有消费者因为A00级车型价格走高，转而选择购买低速车。”

从消费能力的角度看，这一预测也符合逻辑。

有统计显示 ，许多县乡用户家庭年收入超过5万元。购车预算支出普遍低于7万元，主要集中在3万〜5万元左右。这一群体多数日均出行30km以内，很少超过100km，日常购车主要用于外出务工以及接送孩子，充电以家用充电宝为主，充电经济性较高，且具备便利的充电条件。

下乡有痛点

但展望未来车市，从需求角度看，全球车市中都是A级车的客户群体最大。下乡的主力车型定价在15万元以下，与新能源A级车型定价有一定重合。但从使用场景的角度考虑，乡镇地区的A级车主对续航整体要求可能较高，目前还没有一款车型能够解决这一痛点。

许海东指出，过去的车市，消费结构以哑铃型结构为主。即A00级与A0级和B级以上的车型，作为市场两端发展较好 。中间的差距是A级汽车。其中很大一部分原因，是由电池成本决定的。B级以上的车型，有更大的议价空间，售价也能支持长续航动力电池的成本。

而A级车的爆发，更加依赖电池成本的下降，以及车企是否能通过新能源规模化来降低整体生产成本。如果成本降下来，对于对价格敏感的下乡市场的推动会很明显。

许海东表示，这也是近年的新能源下乡活动，开始向二三级城市及各县布局的原因。活动越下沉，则越有可能给企业带来销量。

目前，全国农村居民收入增长、消费支出增长均快于城镇居民，尤其在部分经济较发达地区，农村居民收入消费水平已接近二线城市，其机动化出行需求迫切，但整体汽车渗透率较低。乡村居民用车电动化率不到1%，仅为城镇居民的1/3，拥有充分的增长空间。

预计到2030年，农村汽车千人保有量有望达160辆，总保有量将超过7000万辆，电动化潜力巨大。

在这一过程中，我国在不断发力乡村振兴，所以新能源汽车的下乡，也是引导农村居民的这种绿色出行，进一步扩大汽车的消费的一种方式。无论从宣传方面、活动方面、政策方面还是企业方面，下乡活动所提供的一些优惠的政策，都会进一步刺激乡村市场表现。

他认为，汽车下乡是一项长期工作，是政府引导的方向，也是企业的一种战略选择。农村拥有广阔的市场，满足这一圈层消费者的需求一定是未来的方向。

有乐观人士估计，农村居民的机动化出行需求，将撬动一个5000亿规模的超级汽车市场。

其中小型经济型电动车将成为农村市场主要新增产品，或将在三四线城市和农村形成千万辆级规模，成为国内经济持续增长的重要拉动力。

关于如何增强下乡效果，许海东表示，未来厂商可以发力农村市场，进一步了解消费者的需求，开发专属车型以争取更多增量。

针对目前下乡活动存在的一些痛点，许海东也给出了自己的思考 。

其一，是新能源下乡活动没有额外单独的中央财政补贴，对消费者的吸引力相对没那么大。

其二，是活动成本较高，需要增强新能源下乡活动整体的可持续发展性。目前，下乡活动的部分预算来自各省市，叠加厂商给出的优惠，经费相对比较有限。

因此，汽车下乡战略的可持续性发展，还需要动员企业，共同探索和建立一个市场化模式。作为利益相关方的企业，也将因此受益。

其三，是农村中的充电桩等基础设施，还需要进一步的完善。在下乡活动中，国家能源局及国电国家电网都在积极地参与布局充电设施，在解决乡村充电设施方面也做了大量工作。

同时，售后维修服务需要继续下沉。尤其是新能源车的维修，更依赖新技术，也要求企业尽可能地将维修网点向下布局。增开乡镇农村的销售服务网点将成为其未来几年的重要工作之一。