在油价和新车价格“普涨”的大环境下，很少有人问津的新能源二手车受到了很多人的关注。

　　日前，记者在北京花乡二手车市场发现，部分市场热销新能源车型的二手车，如特斯拉Model  3、比亚迪韩EV、蔚来EC6等更受消费者欢迎。

　　北京旧机动车交易市场，位于北京西南部，是北京最大的二手车交易市场。它也被称为花乡二手车市场，因为它位于南四环的花乡桥。在这里，有600多家商家，有上万多辆二手车常驻待交易。

　　在二手车市场工作多年的二手车商王先生告诉记者，前几天在二手车市场有一辆行驶里程只有80公里的二手特斯拉Model  3，以27.8万元的价格成交，而官方指导价为29.98万元。

　　“特斯拉的准新车特别好卖。有时候第二天就卖出去了，但是这种车不好找。整个花乡二手车市场没几辆。”王先生说特斯拉的新车要等半年，所以准新车特别受欢迎。他说，今年春节后，更多的客户来到二手车市场咨询热门车型的价格，车型流通周期缩短。一些受欢迎的型号甚至可以在同一天售出。

　　北京二手车交易市场有限公司副总经理孔伟表示，随着越来越多的商家从事新能源二手车业务，市场准备设立新能源二手车交易区，以满足日益增长的新能源二手车需求。

　　与花乡二手车市场的情况类似，北京昌平区北辰亚运村汽车交易市场的新能源二手车交易量也大幅增长。

　　目前，北辰亚运村汽车交易市场有两家专营新能源二手车的商户。其中，2021年5月开始运营的雷神新能源公司，主要经营车龄在3年左右的特斯拉品牌二手车。

　　雷神新能源公司副总经理王建军表示，目前无论是二手车还是新车，新能源汽车的销量都在增加，但购买二手新能源汽车的人群以年轻人为主。

　　在业内看来，目前新能源对二手车市场的回暖其实是有迹可循的。

　　今年1月，新能源汽车补贴再次下降。根据政策，纯电动汽车续航里程300km至400km的补贴由2021年的1.3万元降至9100元；续航里程400公里以上的纯电动汽车补贴降至1.26万元，降坡幅度30%。

　　退坡的负面情绪很快传导到企业层面，而随着油价和原材料价格的不断上涨，比亚迪、哪吒、特斯拉等主流新能源车企都不同程度地上调了终端零售价格。长城的欧拉品牌甚至因原材料短缺而不得不停产。此外，行业内“缺芯少电”的现象，如拉长新车提车周期，也迫使一些急需购车的消费者将目光转向新能源二手车市场。

　　二手车新能源汽车销售总监严银龙表示，消费者对新能源二手车的接受度大幅提升，原因有二：一是疫情、缺芯等诸多因素导致部分热销车型的交车周期延长，而二手车最大的优势是都是现车，那些急于用车的客户更愿意购买二手车；第二，特斯拉第一位车主的权益和第二位车主大致相同。即使二手车价格高一点，保值率也高一点，所以特斯拉二手车很受欢迎。另外，自主新能源品牌的准新车价格比新车便宜20%左右，对普通消费者来说很有吸引力。

　　不过，也有不少业内人士并不看好新能源二手车市场的升温。他们认为新能源二手车还没有表现出与燃油二手车平起平坐的市场地位，目前的“好光景”只是暂时的市场行为，能持续多久，还有待进一步验证。

　　花乡二手车市场一位车商表示，新能源二手车保值率太低，价格不稳定，风险系数高。所以除了少数车型，大部分品牌的新能源二手车都不敢收。毕竟除了抢占新能源指标，开通车联网，愿意购买新能源二手车的消费者还是少数。“一旦几个月卖不出去，就亏了。”

　　北京国联拍科技股份有限公司副总经理沈荣则认为，新能源二手车市场的前景可能没有想象中那么好。“至少在未来一两年内，新能源二手车市场整体规模不会有太大变化。新能源二手车真正进入置换周期可能需要一个过程。”二手新能源车估价