3月份油价飙升，一批燃油车主日子不好过。后来上海疫情肆虐，上海汽车产业链企业受到重创，也给了很多车企致命一击。

上海最重要的车企特斯拉，3月中旬因疫情停产两天，3月底全面停产，至今仍处于停产状态。按照每周6000辆Model  3和10000辆Model  Y计算，仅半个月的停产就减少了至少32000辆新车。

蔚来在发布涨价声明后也被迫停产。

4月13日，长城汽车也宣布因上海、江苏、吉林8家供应商停产，从4月14日起暂停坦克300的生产。

小鹏汽车CEO何发布消息：如果上海及其周边地区的供应链在5月份还不能找到动态恢复生产的方法，那么中国所有的汽车制造商可能都要停产。

刚刚重组的华为也遇到了产能问题。余承东也担心上海无法复产。5月份以后，汽车行业将全面停产。

汽车产业是中国经济的重要组成部分。在行业领导的悲观预期下，上海汽车产业从4月18日开始进行复工复产的压力测试。

上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业，重点瞄准人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域，启动复工复产压力测试。特斯拉上海临超级工厂和宁德时代上海临港基地也会加入复工复产压力测试。

这一消息不仅拯救了上汽和特斯拉，更是救了全国各汽车企业，终于有零件造车交付了。

汽车产业总结：今年对汽车行业太不友好了。一是来自于去年的各种涨价，然后油价大涨，让燃油车车主苦不堪言。当大家都打算换电动车的时候，碰上现在上海地区汽车零部件企业停工停产，导致交车延迟，甚至涨价，真是两难。希望抗疫早日成功，生活恢复秩序。