315晚会渐渐逼近，一方面，一些汽车品牌的维权车主们蠢蠢欲动，希望维权的艰辛能够有所回报，另一方面，各大汽车厂商胆战心惊，害怕自己会被官方点名，当众揭短。

然而，躲得过初一，躲不过315，那些曾被广大消费者推上舆论顶流的车型或难以深藏远遁。下面，将为大家盘点过去一年里沸沸扬扬的汽车投诉事件，而他们当中极有可能会有某车露脸今年央视的315晚会。

受困颗粒捕捉器堵塞的南北大众

一汽-大众探岳和上汽大众途观L在过去的12个月里频频在月度投诉榜单中名列前茅。时常顶峰终相见的一汽-大众探岳和上汽大众途观L，因为颗粒捕捉器堵塞的通病困扰着众多车主，且这两款车型的厂家都没有给予车主们实际合理的解决方案。一个号召大家用高级油，一个鼓励大家去跑高速，昔日宿敌殊途同归都变成了大家口诛笔伐的对象。

尽管后来两个厂家均给出了升级颗粒捕捉器方案，但是车主们依旧对此骂骂咧咧，因为似乎这一升级方案“用错药”，车主们发现升级后问题仍未解决，而且升级后还出现了动力下降、车身共振严重、换挡顿挫等问题。

这倒好，“通病”没治好还产生了一系列新毛病，如今，一汽-大众探岳和上汽大众途观L车主们再一次奔走在投诉的道路上。“最大的感受就是油耗增加了（百公里油耗增加2个油），启停失灵了。硬件出现问题，升级软件有什么用？”“更新颗粒捕捉器后还是堵塞，加速抖动不流畅油耗增高启停失效，使用感极差，根本是糊弄消费者。”车主们认为厂家的颗粒捕捉器解决方案根本没从实质上解决问题，而是转移问题。

315在即，而南北大众却始终没从投诉榜单上下来过，可见，这些车主们的信念坚定，投诉热情一直没有消散。

频繁占领舆情高地的特斯拉

“预计在央视315之前，汽车行业会迎来一次‘掐点式’召回，以求避过央视315晚会的点名。”网友的这波预测并非无迹可寻，特斯拉最近就来了一波紧急公关。

日前，特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3（12003辆）和Model Y（14044辆）电动汽车，共计26047辆。而在去年的12月31日，特斯拉就踩着跨年的节点召回了19万台Model 3，再之前不久的12月3日，特斯拉还召回了部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。不到四个月时间里，特斯拉在中国市场的大召回能挽回此前频繁占领舆情高地的他吗？

日前，中国消费者协会发布了《2021年十大消费维权舆情热点》报告，其中“特斯拉车顶维权事件暴露车企服务漏洞”成为2021年社会影响力第一大话题。中消协称，该结果是联合人民网舆情数据中心，基于大数据与舆情社会影响力测算出来，“车顶维权事件”引起各界反思的社会影响力指数达到100.9，登上榜首位置。

而在车顶维权事件之后，特斯拉也被卷入了多种风波当中，可见，质量、品控与服务依然是悬浮在特斯拉头顶的“达摩克利斯之剑”。

陷入减配危机的多款汽车品牌

“长城欧拉好猫“芯片”上的偷梁换柱曾被央视点名，315晚会还会远吗？”有网友在社交平台上发出如上感言。欧拉好猫对于“换芯门”事件也付出了不小的代价，多次发布声明致歉，直到最新方案“首任车主万元充电折现”的权益才稍稍安抚了一些消费者。

而除了欧拉好猫的减配问题，其他不少汽车品牌也被曝出减配危机。例如2021款上汽大众朗逸，据央视等多家媒体报道，多名车主购买的上汽大众2021款朗逸遭遇了车机“减配”、功能缺失和厂家及4S店宣传不符等问题，而4S店多以“缺芯”“不属于质量问题”等理由拒绝为车主解决。

据了解，厂家宣传时曾称该车型具备超级APP连接CarPlay的功能，但在车主驾驶使用一段时间后，发现其所驾驶车型并没有安装原厂车机，也无法链接CarPlay的功能，更不是上汽大众所宣传的智慧车联系统。

无独有偶，涉嫌虚假宣传减配的还有“领克01疑似车身钢材与宣传不符”，“沃尔沃XC60疑似减配感应式尾门”，“长安UNI-K疑似灯光秀功能缺失”，“几何EX3功夫牛疑似日产电机更换为珠海英博尔电机”······总而言之，“虚假宣传”的减配现象渐渐成为了汽车类投诉主流。面对众多汽车品牌的减配危机，谁能因此登上315晚会还真不好说，而对于“减配”问题，不少汽车品牌的回复都是芯片短缺造成的。

忙着偷偷“锁电”的电动车们

电动车领域里，“锁电”一词成为了汽车投诉一大关键词。前段时间，威马汽车的“锁电”遭遇集体投诉，某威马EX5维权车主群负责人甚至称“今年一定要送威马汽车上315”。

据了解，早在去年5月份，威马汽车就陆续开始对车辆锁电，只不过当时的规模比较小，元旦的时候是新一轮的爆发点，2月份，车主们再次集体投诉威马“以降低续航掩盖电池质量缺陷”导致续航里程缩减的问题，续航虚标成分达70%。

针对再次的集体投诉，有媒体致电威马客服时，对方回应称，未收到公司上级关于锁电的反馈，而关于车主反馈的自燃问题，客服表示也没有收到厂家有类似的说法。

无独有偶，早些时候，广汽丰田iA5和广汽埃安AION S也被曝存在厂家私自升级后台造成功率下降、续航里程缩短的问题。再次细究，编辑发现厂家后台升级锁电似乎已不是什么新鲜事儿，上汽荣威ERX5、北汽新能源EX360和EU5等车型的车主们也都遭遇过锁电事件。同减配危机如出一辙，又是多家汽车品牌共陷泥潭。或许今年的315晚会上并不刻意点名哪一家，而是以该投诉事件为由，为消费者带来专业的法律解答。