调表车一直是难以鉴定的难题，除了部分车有精准正确的记录可以查询之外，其他车型想要知道调了多少表是没办法精确的，只能有经验的二手车鉴定评估师通过相关鉴定方法来推算车辆是否调表以及大致调表多少区间。

那么我们非专业人士要想检查车辆是否有调表嫌疑，以及大致推断车辆的真实公里数呢？今天就来给大家科普下如何通过机脚垫、刹车盘、轮胎等磨损程度来大致推断车辆是否有调表以及车辆大概真实里程多少！二手车避坑

一、看发动机的机脚垫。

检查普通家用车大概的真实里程数，注意，我说的是普通家用车！最靠谱的方法，是把车子升起来，看底盘胶套的老化程度。

但是一般二手车贩子是不会让你把车子升起来检查的的，除非他缺心眼...

不过好在通过观察发动机的机脚垫，也是可以大概判断出车子的里程数的，而且机脚垫是一打开引擎盖就能够看到的东西，它是把车身和发动机连接起来的关节。

因为发动机在工作时会持续产生震动，这个机脚垫里的橡胶就是用来缓冲这个震动从发动机传递到车身的，而橡胶制品都是有老化周期的。

如果你看到机脚垫里的胶套上有裂纹，那么就说明这辆车至少有三年或5万公里以上。

如果胶套上的裂纹超过了2毫米，那么这辆车至少有6年或10万公里了。

如果胶套上不仅有裂纹儿，还变形了，那么这辆车至少在9年或15万公里了。

但如果车子上是个新胶套，那么分情况判断了。

第一种情况是原车的机脚垫胶套老化厉害，开裂甚至变形了，然后直接换了一个新的机脚垫。一般9年或者15万公里以上的车才会更换这玩意。

第二种情况是这台发动机很有可能被拆下来大修过，然后顺便换了一个新机脚垫。

这种情况就要对照里程表来看，如果表显是15万公里左右，那就是比较合理的。

但如果不到15万公里，甚至连10万公里都不到，那么就要考虑一下是不是调过表或者大修过发动机。

二、摸刹车盘。

一辆普通的家用车，注意！我说的是普通在城市里面跑的家用车，刹车盘至少可以用到15万公里才更换，而且刹车盘的磨损有两个特点。

第一个特点是两个前轮的刹车盘，边缘部位会有一圈凸起。

这是因为刹车片无法磨到刹车盘边缘位置，久而久之，刹车盘的磨损区域和边缘部位就会有高度差，通过高度差就可以判断车辆行驶的真实里程数。

一般来说，行驶5万公里左右的车，这个高度差大约在1毫米左右。行驶10万公里左右的车，这个高度差大概在2毫米左右。行驶15万公里左右的车，这个高度差大概约在3毫米左右。

第二个特点是两个后轮刹车盘，永远比两个前轮刹车盘的磨损程度小。

这是因为家用车行驶时80%的制动力，都是由前轮的刹车盘来提供的。

所以后轮的刹车盘理论上用到30万公里也没太大的问题，很多车开到报废也没有换过后刹车盘。

但有一种情况是例外的，如果你的车是电子驻车制动，而你在起步的时候也没有松掉电子驻车制动的习惯，经常带着驻车制动直接起步。

那么后轮刹车盘的磨损程度和前轮刹车盘磨损程度基本上是一致的。

所以我们就可以通过这两个特点，来判断二手车的真实里程数和有没有事故。

首先可以直接用手摸两个前轮的刹车盘，然后对照里程表。例如我买的这台二手索纳塔，表显已经15万多公里了，前轮刹车盘上的沟槽也非常深，甚至都有点剌手了。

但如果两个前轮刹车盘的沟槽摸着不一样深，那么就需要思考一下为什么要单独更换刹车盘了，大概率是撞过这边，而且撞得不轻才需要更换刹车盘。

其次就是用手摸两个后轮的刹车盘沟槽深度，正常情况下，前后刹车盘沟槽深度相差应该在1毫米左右。

例如我这台索纳塔的前刹车盘沟槽深度就大约是3毫米，后刹车盘沟槽深度就应该在2毫米左右。

但如果它的后刹车盘沟槽摸起来有3毫米深，而两个前刹车盘的沟槽摸起来才1毫米左右，那很明显前刹车盘换过了，要是里程表的里程只有10万公里，那这个车大概率就是一个调表车了。

三、看轮胎胎纹的深浅。

一般家用车的两个前轮轮胎，在城市铺装道路上正常行驶大约2万公里，才磨损1毫米左右。

而一辆新的家用车轮胎胎纹磨损警戒线，离胎面大概有6～8毫米左右，所以可以直接使用一把直尺顶住轮胎警戒线，然后从侧面平视这个胎纹的深度。

例如上图，这台车是去年买的，才跑了一万多公里，我用直尺量的轮胎胎纹深度依然为7毫米，这个就比较正常。

而大部分车主都没有定期对掉轮胎位置来保养轮胎的习惯，所以后轮的磨损警戒线距离胎面一般要比前轮多个1到2毫米左右。

那么也就是说，如果你买了一台二手车，它的里程表上只有5万公里左右，那么它的原厂前胎就应该只磨损了2～3毫米，后轮应该只磨损了1～2毫米左右。

如果有任何一个原厂轮胎超过这个磨损程度，都是很可疑的，要么就是调过表，要么就是这台车经常跑山路或者大负荷行驶。

当然，如果一台车四条轮胎都换过了，那么这辆车大概率行驶了10万公里以上了.

不过这也不是绝对的，毕竟有的车主运气不好，四条轮胎爆胎没法补只能换胎，也不是没可能。