每年的9月和10月，是我国传统的车市旺季。了解到，目前新车市场上新能源汽车和燃油车的提车周期都有所增加，而且车辆的价格也普遍有所提高。中国汽车流通协会数据显示，受汽车芯片短缺影响，2021年8月我国乘用车市场零售达到145.3万辆，同比下降14.7%，8月零售环比下降3.3%。9月份进入传统汽车消费旺季，叠加前期因供给不足消费者购买需求的累积，预计9月份汽车消费需求将进一步提升。

芯片短缺持续蔓延，新车供应量应声下降，很多消费者转而开始寻购二手车尤其是“准新车”，也就是使用年限在1年以内，行驶里程在1万公里左右的无事故二手车。在上海一家二手车销售门店，工作日前来选购的顾客也不少。这里的负责人告诉记者，与往年相比今年二手车明显紧俏，他们的库存已经降至历史低点。

中国汽车流通协会数据显示，受汽车芯片短缺影响，2021 年 8 月我国乘用车市场零售达到 145.3 万辆，同比下降 14.7%，8 月零售环比下降 3.3%。9 月份进入传统汽车消费旺季，叠加前期因供给不足消费者购买需求的累积，预计 9 月份汽车消费需求将进一步提升。

说实在，看到新车加价等车的现象非常普遍，实际上也是正常的一件事，那么我们到底该怎么看待当前汽车市场的变化？

首先，客观的说伴随着整个芯片制造业供应的不足，实际上整个汽车产业的芯片供应都处于相对比较紧张的状态之中，所以由于芯片市场的供应紧张，导致了大量的汽车企业其实都处于开工不足的状态，这种开工不足的状态实际上在不断延续的过程之中表现在市场之上，就是整个市场的汽车供给一直处于一个供给不振的状态之中，市场的整体供应显得非常紧张，所以在这样的情况下，整个汽车市场逐渐从原先的买家市场变成了卖方市场。整个市场的供应都呈现出非常紧张的态势，所以在这样的情况下，整个汽车加价等车的现象就显得非常明显，而且我们看到不少汽车销售的4S店，甚至连展车都被拉走销售了

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其次，由于汽车市场的供应不足，二手车市场就开始逐渐兴起，因为大家逐渐发现，其实行驶里程在1万公里左右的无事故，二手车只要其年限不要太长，基本上表现和新车也差不了多少，再加上二手车本身也有着一定的价格优势，在当前整体市场供应不足的情况之下，二手车就显得非常具有市场的竞争力，这也是为什么我们看到在新车市场缺乏供给的情况下，二手车市场呈现出了蓬勃发展的趋势。

第三，当前汽车市场的变化，实际上对于整个汽车市场的长期影响也是非常深远的，短期来看，这是因为短期供需矛盾所产生的变化，而从长期的角度来看，大家就会发现汽车市场逐渐将会呈现出一个趋势，就是大家逐渐开始认同二手车市场的发展对于整个中国的二手车产业来说，将会有非常重要的积极意义，所以当前的二手车市场的红火将会是一次非常大的变革。未来汽车销售将会逐渐呈现出一手车二手车都非常向好的态势，这无疑是有助于汽车消费的长期可持续发展。