在国外，有很多富豪出门并不会选择开豪车，停在宅院里的多是本田、丰田、大众等普通车型，他们与普通人一样过着平淡的生活，而最关键的是，他们一样很在意“性价比”这个词汇。提到性价比，很多人对这个词汇的理解大抵局限于产品实惠，其实性价比=性能/价格，也就是一款产品的实际性能与价格之间的比值，比值越大，那么性价比越高，是反映物品的可买程度的量化计量方式，放在新车，乃至二手车上面同样适用。

值得一提的是，在国外，二手车市场并不像国内这么保守，更开放，也更多样化。也有很多有钱人喜欢对比二手车，从心仪的二手车当中挑选最值得购买的车型，同时秉着“玩一玩”或者“收藏”的心态大有人在，对于这类人群而言，二手车的“性价比”明显高于新车。

回到国内汽车市场，不仅10万元以下的二手车市场备受关注，同时随着汽车市场的竞争加剧，10-20万元乃至百万级别的二手车也有不少目标消费群体在关注，其中以年轻消费者为主。相较于上一代市场消费主体，年轻消费者更有眼光，也更具个性，同时也更在意“性价比”。如果预算充足的话，想要挑一款心仪的二手豪车，那么保值率可以放在购车前提当中。

时至今日，国内主流豪华品牌依旧以德系BBA三角阵营为主，在25-30万元区间以奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等二手车为首选车型，其中奔驰C级的保值率最高，第三年保值率达到69.2%，其次是宝马3系与奥迪A4L，第三年保值率分别为65.64%、64.78%，显然在25-30万元价位区间当中，奔驰C级是二手豪华车首选。

若是只对比保值率的话，奔驰C级高达近70%的保值率充满诱惑力，可若是条件允许时，更值得推荐的是保时捷Panamera，新车指导价过百万，加上一系列的配置选装，落地价格大概在120万元以上，而这些都算在车价内的话，新车第一年的保值率高达120.55%，第二年的保值率依旧高达107.34%，第三年的保值率高达94.13%，其保值率可能在同级豪华品牌车型中属于顶尖水平。

事实上，在二手车市场中，保值率不高的豪华汽车占了不少的市场份额，但保值率不高的车型并不代表车不好，而要根据车型的多重维度来判断是否适合自己购买。具体有以下几点值得注意：市场保有量、品牌影响力、质量稳定性、用户口碑、用车成本等，与购买新车有着极为相似的对比维度，而这些也正是影响二手车保值率的关键因素。

此外，二手车保值率也不可盲信。假若二手车保值率过高时，甚至比新车落地价格还要高，此时应该等待合适的时机再入手。当然，二手车保值率高是由市场决定的，极大多数情况下，是因为供不应求所产生的现象。而对于频繁换车的年轻消费群体而言，保值率高的豪华汽车更具吸引力，在使用1-2年之内出售不会有太大的价格浮动。

结语

归根结底，买一款豪华二手车与豪华新车是一样的，用户的基本诉求便是买得省心、开得舒心、质量稳定，而一款拥有高保值率的二手豪华车正是因为兼具高质量稳定性、良好的用户口碑、市场保有量大等特征，所以比保值率低的二手豪华车更值得购买。此外，在选购二手车时，对于车况的检测尤为重要，包括车辆的维修保养记录，以及出险记录，对车辆外观、内饰、底盘、功能配置等都要进行全面细致的检查，可以在源头上保障自身的利益。