现在随着汽车技术的发展，越来越多的智能元素出现在了汽车上，例如驾驶模式，驾驶模式的出现是为了满足不同驾驶习惯和行驶工况的需求。现在很多汽车把驾驶模式设置得越来越丰富，而且驾驶模式的按钮就直接放在中控台上，比如档位旁边，或者比较方便操作的地方。但是据了解，很多朋友这个旋钮，基本没用过，今天就给大家讲一讲这些驾驶模式都是如何运作的呢？

常见的驾驶模式一般有常规模式（NORMAL）、经济模式（ECO）和运动模式（SPORT）三种。默认的Normal普通模式是平时最常用的模式；ECO节能模式会对车进行催眠，或者说好像使车超负荷装载，即使深踩油门，也只是慢悠悠加速，丝毫没有推背感；Sport运动模式，如字面意思一样，是给车加速，轻踩油门，车就往前窜，好像解除了什么封印似的。

像现在很多普通的家用SUV，首先排除大家的一个疑惑，是不是需要停车才能用？其实不用，现在基本上都是电脑控制的，随时可以用。像以前那种硬派SUV，在低速模式下，要切高速模式，或者切两驱切四驱，有些还需要停车，停车之后把机械排挡，自己排进去才能用。像模式旋钮，不论是在踩油门，还在踩刹车的时候，可以随时旋。

可以在踩油门的时候继续旋一下，马上就切到了运动模式。比如前面要下坡了是吧，这个时候的运动模式没有意义，切一下切到普通模式，再切一下切到经济模式。反正这一个旋钮，不论是在踩油门，还是在踩刹车，还是不踩油门不踩刹车的时候，基本上它是可以随时切换的，完全不用担心加油切换一下，变速箱会坏，随时切换，没有关系的。

接下来就给大家讲一下按钮式的，把它设置在这么重要的一个位置，就是开车的时候很方便摸到旋钮，基本上，等同于排档的位置重要性了。但是如果你不用的话，是不是很可惜？比如当在市区的时候，比较平的路，基本上走走停停比较多，就把模式直接设置到经济模式，也就是ECO模式，这个时候油耗会比较经济，而且起步转速不会太高，虽然跑起来动力没那么爽。

但是在市区，本身跑也跑不起来，所以会得到一个相对比较经济的一个油耗。假如车子不太多了，快接近郊区了，这个路就起起伏伏，或者想开得更爽一点，这个时候可以把模式切换一下，就从ECO变成普通模式，到了普通模式之后，在踩油门的时候，会明显感觉到车子转数的声音大一些。在乡村道路上，有时候还会遇到超车的情况，这个时候运动模式它就能起作用了。

到了乡村小路之后，一会就是上坡，这个时候觉得经济模式或者普通模式，开得不爽了，那么直接切到运动模式。所以通过模式的切换，可以去应对不同的路况，尤其是除了路况之外，在想要超车的时候，比如同样的这种山路，然后前方如果有个车子开得比较慢一点，想要超车，或者在高速上面超车的时候，可以把模式直接切一下，切到运动模式，然后变道，提速快速超过它。

说到这里，可能就会有朋友问了，排挡上面不是也有手动模式吗？我们可以把排挡往这边拨一下，就到了自己加档、减档，那么有了排挡的手动模式，还要它干什么？当然如果你自己对于排挡控制得很到位的话，可以不用这个，但你平时又没怎么开过手动挡，对车子的操控也不是那么很熟悉，用这个模式来切换，比用排挡来的是更直接一些。

其实操作难度更小，基本上不需要太多的思考，就可以通过这个模式来切换，但是排档你有时候还需要去思考一下，根据路况，这样你的操作难度就会相对大很多。如果你本身玩的不是特别熟，还要去操作排档，那你跟开手动挡，除了没有离合的难度之外，其他的好像差不多了。

所以假如你的车上，也有这个模式设置按钮，而且很方便操作的话，建议大家可以根据路况把它好好地用起来。这个操作起来很简单，而且用起来之后你会发现，车子的驾驶乐趣大大地增加了，比排档的手动模式，操作起来更简单，而且更快捷。当然排档的手动模式，你要是玩得好的话，它比模式旋转按钮能实现的功能是更多一些的。

总结：

运动模式：运动模式可以在超车时使用。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出，而将升挡时间延后，更是增加保持高扭矩的时间。动力性增强后，车辆就拥有了更强的推背感；

标准模式：可以在平时驾驶时长时间使用。车辆按照普通状态进行工作，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷；

节能模式：ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，但是实际油耗会根据驾驶员的驾驶习惯有所不同。ECO模式下，行车电脑会减少喷油量，控制变速箱的换挡逻辑，限制部分动力输出。