很多新手司机都认为新车在质保期必须要到4S店维修保养，害怕在外面保养后出现大故障时4S店拒绝质保。对于新车来讲，首保是免费的，一般是5000公里或者提车后6个月做首保，所以车主基本上都会把车子送去4S店做保养。

但是过了首保后，车子再做保养就要开始收费，不过除了去4S店做保养外，很多汽修店也可以给车子做保养，汽修店的一个很大优势就是保养的费用要比4S店便宜，而且便宜很多。接下来分析车主不愿意到4S店保养的原因，还有汽车保养中常见的3大误区。

新车质保期必须要在4S店保养和维修吗？

可以很明确地说，新车不用过质保期也可以不在4S店保养，虽然会遇到刁难，但是4S店不敢拒绝。

根据交通运输部发的最新版《机动车维修管理规定》第5条规定的：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任之外，任何单位和个人不得强制或者变

相强制指定维修经营者。

说得通俗易懂一点，我们自己买的新车，想在哪里保养都行，只要正常提供在外维修保养的发票，4S店无权干涉，并且必须正常提供质保。

为什么很多人的汽车过了首保就不在4s店进行保养了？

在4S店买了新车以后，通常都会赠送免费的保养次数，基本上都是赠送2-3次，要是遇到特别会还价的客户，可能还会多赠送2次免费保养。

4S店赠送的免费保养是没有问题的，大家不要担心，有些网友说在保养期间要全程观看，不然容易出现问题，甚至会出现偷换零部件。这样的情况基本上不会出现，虽然4S店想要实现盈利，但也不是用这种办法，现在维修保养都有全程监控，没有人会冒风险做出这种事。

很多人过了首保就不到4S店保养了，主要有3个原因，并且都和4S店的运营方式有关。

第一个原因，4S店运营成本高，产品进价就比较贵，维修保养性价比低

4S店和汽修厂的运营方式是完全不同的，4S店所有的产品都必须在主机厂订购，而主机厂本身不生产任何产品。主机厂就把这些产品外包给了供应商，供应商生产好产品以后会打上主机厂的品牌Logo。

主机厂大量采购产品，按道理说会低于市场价，但是却偏偏当起了二道贩子，经过涨价以后才卖给了4S店。

举个例子，汽车LED大灯在供应商拿货价是200元一套，供应商打上品牌Logo以后就成了原厂大灯，然后提供给4S店是300元一套。4S店为了实现盈利，会把人工成本、房租成本、水电成本，各种花销都综合到所有产品上，这样原厂大灯对外就是3000元一个套。成本价在200元的LED大灯，到了4S店就已经涨价到3000元了，但是东西还是那个东西。

机油也是同样的道理，由于4S店只能从主机厂采购机油，因此机油的种类有限，在更换机油时无法选择更换机油品牌，并且价格高于市场价，可能半合成机油的价格都快赶上全合成机油了。

除了配件和产品价格高于市场价以外，在4S店保养还要收取工时费，这个就更坑了。主要是工时费没有准确的办法来判断是否合理，如果修车师傅故意拖延时间，那么工时费就高了。

曾有4S店工作店长说：“现在汽车价格都透明了，买车不挣钱了，只有留住客户在4S店持续保养才能实现盈利。”说白了，4S店产品价格高，收取工时费，这些都是实现创收的一部分，要是客户都不在4S店保养了，那么就无法正常经营下去了。

修理厂就完全不一样了，场地不需要太多，不需要太多员工，采购商品没有限制，从运用成本上来说就比4S店低多了。比如同样的LED大灯，汽修厂可以直接从汽配城订购配件，同样可以带有品牌Logo，但是价格远低于市场价。

由于经营成本较低，所以在价格上有很大的优势，同样的大灯4S店收取3000元，汽修厂只收取1500元都是可以实现盈利。机油就更不用说了，在4S店更换机油限制较多，且价格不透明，车主完全没有选择的余地。

车主要是在汽修厂更换机油就方便多了，可以自己购买机油让汽修厂帮忙更换，也可以选择不同价格、不同品牌的机油。

车主自己明白价格，消费起来心里有数，就没有被坑的感觉了，到了4S店遇到各种账单，往往心里都比较膈应。因此，当车主过来首保以后，或者说免费保养的次数用完以后，肯定会选择消费更加透明，价格更加便宜的修车厂。

第二个原因，4S店位置偏远、流程繁琐，不如修车厂方便

车主不愿意到4S店保养，主要原因还是4S店的位置都比较偏远，一些小故障没有必要去4S店。如果4S店在市区，路程大概有70公里，每次保养都觉得是一项大工程，实在是太麻烦了。

要是遇到堵车，或者保养排队，基本上一天的时间就被耽误了，要不是图免费保养，谁也不愿意花时间往4S店跑。大家试想一下，更换机油是多么简单的一件事，要是有工具自己都能够更换，去路边的修车店1个小时就能够解决，谁还愿意花上一天时间去4S店呢？

因此，不去4S店维修保养，还有就是便捷度问题，刚买的新车可能愿意花时间去4S店保养，汽车开了半年以后就没有那么在乎了，感觉到哪里保养都行。

第三个原因，修车厂的技术更好，效率更高，4S店不是唯一选择

根据《机动车维修管理规定》第25条规定：机动车生产、进口企业应当在新车型投放市场后6个月内向社会公布它的生产、进口机动车车型的维修技术信息和工时定额。

简单解释一下，任何一款新车，在上市以后都是要工况维修技术信息的，无论是4S店还是修车厂，都可以从公开信息上就能拿到维修保养的具体要求的。

因此，任何一款车，哪怕是进口车，只要上市以后就有了维修保养的说明书，所有的修车师傅都会知道如何排除故障，如何正常进行保养。而且很多4S店技术过硬的师傅，基本上都自己单干了，造成的结果就是修车厂里的维修技术可能比4S店还要高上许多。

既然是这样，那我们何必舍近求远到4S店维修保养呢？直接到离自己最近的汽修厂就好了。

误区一：什么时候润滑油变黑了就该换油了

润滑油变黑了就该换油了，这样的认知已经过时了，或者说并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但是现在使用的润滑油一般都加有清静分解剂。

这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成。也就是说，现在的机油并不是变质才变黑了，更换机油的频率应该根据行驶里程和时间来决定。

机油的更换周期与机油的品质和用车环境都有很大的关系，如果车辆使用了全合成机油，通常是10000公里或者12个月内更换一次。

如果发动机有轻微烧机油的现象，机油的换油周期就要缩短一定的时间；如果发现机油有很多的杂质，也需要及时更换机油。

误区二：润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，不是机油越多就越好，加多了反而适得其反。

机油过多会造成2种影响，一是容易进入燃烧室形成积碳；二是机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，导致油耗增高。

误区三：添加剂用处大

只要是品牌机油，机油中就已经有多种添加剂，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

很多车主为了延长汽车使用寿命，会在网上买所谓的机油添加剂，这种添加剂基本上都属于三无产品。不但没有办法延长汽车的使用寿命，还有可能会与机油产生反应，从而导致机油失效，反而对汽车造成了不可挽回的损伤。

很多人的汽车过了首保就不在4s店进行保养了，主要的原因是4S店维修保养成本高，让很多人难以接受，有一种被坑了的感觉。最关键的是外面的修车厂同样具有维修技术，并且效率高、收费低、维修方便，省时、省力、省心、省钱是修车厂最大的优势。