随着汽车普及率的提高，人们对汽车的要求也多了起来，正如此汽车才被分成低配、中配、顶配这几种配置，要知道同样一款车配置越高，价格也就越贵，需要多花不少钱，中大型豪车低配和顶配差价达到三、四十万。如果你不懂车，又对汽车配置不是很了解，买车的时候就容易被忽悠，会多花不少钱。因此老司机买车的时候喜欢选低配，一般不会考虑高配和顶配，因为老司机能算清楚这笔账。

如果同一款车低配和顶配车型搭载相同的变速箱、发动机的话，买车的时候就要懂得取舍，因为一些中高配车型会搭载很多花里胡哨的配置，这样就可以提高汽车的价格，从中获取更多的利润，比如说全景天窗，这种配置可有可无，装上全景天窗就要多花1万多块钱，关键这种配置并不是必要的配置。

同一款车可能会采用同款发动机，只是发动机的参数不同，比如大众ea888发动机能调校出320nm、350nm的最大扭矩，数据相差30nm，这30nm的差距普通人开车可以说觉察不出来，而这两种发动机调校出来的参数不同，价格也就不同，差价可能达到8000元。

一些不懂车的新手司机买车的时候过于重视汽车的配置，会选择顶配车型，他觉得顶配车型比低配多花好几万块钱，买顶配觉得更有面子，同时还会认为顶配车型当二手车出售的时候价格会高一些，其实对比低配和高配二手车的时候就会发现，差距并不大，毕竟二手车贬值率高，除了日系车贬值速度比较慢以外，德系、美系车的贬值率仅比国产车高一点，有限。

原本高配版车型的二手车价格并没有比低配版高出多少，因为高配版车型上的电子仪表太多，故障率更高，所以二手车的价格对于高配版车型的价格也不会太高。

与之相反，低配车型没有那么多电子设备，很少出现故障，维护次数较少，因此保值率较高。销售二手车时，低配版车型损失也就很少。年长的司机们正是看到了这一点，所以在买车时不会一味地追求高档次。

总结：当你买车的时候就会发现，汽车的低配和高配车型的差价有多大，顶配车型通过堆砌那些不太实用的配置来吸引消费者，如果你选择顶配势必多花不少冤枉钱，所以老司机买车的时候只会选择低配，毕竟像倒车雷达、主动刹车、侧安全气帘、并线辅助这些配置都是可以选装，当你觉得这些配置有需要的时候再去选装，这样就能省不少钱。如果只听取销售人员的意见，他们为了完成业绩获取更多利润，可能就会建议你买顶配或者次顶配。