二手车评估是由专门评估机构的评估师对二手车进行手续检查、技术鉴定和价值评估的过程。二手车的价值除受车型档次、市场供求关系、国家宏观政策的影响外，最为主要的是二手车当前技术状况的好坏。

按汽车碰撞行为，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。直接损伤是指车辆直接碰撞部分出现的损伤。间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离的损伤。按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损伤可归纳为五大类，即侧弯、凹陷、折皱或压溃、菱形损伤、扭曲。

①侧弯损伤。汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损坏称为侧弯。

由侧面碰撞，造成车架或承载车身发生侧向弯曲变形现象，侧弯通现象通常出现在车辆某一侧的前部或后部位置，从外观上看，会发现一侧车门拉长而出现裂纹，侧车门缩短而出现折痕。这就需要在进行二手车评估时，需要检测车身纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧是否出现折皱凸痕等问题。

②下凹损伤。指汽车车架前部或后部由于正面碰撞而引起的损伤，即车架或承载车身上某一段比正常位置偏低。下凹损伤问题可能发生在某一侧，也可能同时出现在车身两侧。

③折皱或压溃损伤。

折皱就是在车架上（非承载式车身汽车）或侧梁上（承载式车身汽车）微小的弯曲。如果仅仅考虑车架或侧梁上的折皱位置，则是另一种类型损坏。压溃是一种简单、具有广泛性的折皱损坏。这种损坏使得汽车框架的任何部分都比规定要短。在决定严重压溃损坏的修理方法时，必须记住：在承载式车身上，高强度钢加热后易于拉伸，但这种方法要严格限制，因为这些钢材加热处理不当，会使其强度降低。

车辆保险杠在受到正面碰撞后，会造成车架出现折皱或压溃问题，非承载式的车身车架设计了多处可压溃的弯角，能够吸收汽车碰撞过程中大部分能量。在进行二手车评估时，就需要注意观察弯曲情况是否严重。

④菱形损伤。指车架对角方向受到前部或后部碰撞，造成整个车架形成平行四边形的损伤情况。当汽车产生菱形损伤时，不但会影响整个车架纵梁，而且汽车的发动机罩、后备厢、乘坐舱或货车地板等也可能出现折皱变形问题，甚至出现挤压和下凹损伤问题。

铝制保险杠受到轻微碰撞，是可以被矫正的，轻微刮伤的铝制保险杠可以通过抛光来恢复铝的光泽。如果受到中度以上的碰撞，则需要修复。

⑤扭曲损伤。是指车架的一角上翘，而其对角则下折的损伤，重车单侧车轮下沟翻车常会引起车架扭曲损伤。