“金九银十”销售旺季正式过去，但由于全球芯片产能问题，车企纷纷停工建厂，自然影响了市场销量。据统计，10月汽车销量为84.1万辆，同比下降11.2%，环比增长9.9%。那么哪些车型可以入选榜单前十呢？今天我们来盘点一下。

　　第一名：宏光MINI EV 电动车

　　销量：47，834辆

　　这款现象级小车自诞生以来，一直保持着较高的市场人气，月均2-3万唾手可得，本月更是突破4万辆。宏光MINI  EV的出现，解决了很多人代步出行的问题。它的价格非常亲民，起步价只有28800元。另一方面是新能源车，所以不用面对指标的问题。此外，其紧凑的车身尺寸使其在城市道路上行驶非常方便。

　　第二名：日产轩逸

　　销量：41，896辆

　　轩逸已经是该榜单的常客，无论是第一名还是第二名。之所以能取得如此高的销量，主要是采取了新旧产品同台销售的策略。经典轩逸以低价吸引消费者，而第14代产品则依靠更年轻的外观和更丰富的配置来面对另一个购买群体。再加上日产出色的市场口碑，造就了轩逸这款“神车”。

　　第三名：大众朗逸

　　销量：37，872辆

　　朗逸在中国已有10多年的历史。作为中国的一款专车，完美戳中了中国人对大空间和乘坐舒适性的追求。上市后迅速走红，从此火了起来。虽然本月同比下降8.4%，但主要是芯片问题导致产能不足。如果明年市场秩序恢复正常，朗逸的销量绝对会惊喜连连。

　　第四名：丰田凯美瑞

　　销售25，285辆汽车

　　更换凯美瑞之后，进入榜单前十的机会已经很少了，基本上都被雅阁噎到了。但由于雅阁的产能问题，中型车市场存在较大缺口，不少不愿等车的消费者转向凯美瑞。再加上丰田一贯的优秀品质和知名口碑，凯美瑞的受欢迎程度是完全可以预见的。

　　第五名：别克英朗

　　销量：24，330辆

　　别克英朗去年改款1.5L自然吸气四缸机，再次获得市场认可。而且英朗在终端消费市场有非常好的折扣，非常给力。入门级车型落地价可控制在10万元以内。如果不看这个价位的国产车，只有合资品牌阵营的英朗才能给出这样的空间和乘坐舒适性。大画面模式

　　第六名：大众速腾

　　销量：20334辆

　　速腾作为大众在A+级轿车市场的主打产品，即使经过多次迭代，在设计、空间、乘坐体验等方面都是这个价格区间的佼佼者。MQB平台之后，整车的高级感变得更加明显，更像迈腾。近日，速腾中期改款车型即将亮相，外观和内饰都进行了较大幅度的改装，产品实力有望进一步提升。

　　第七名：丰田卡罗拉

　　销量：19，138辆

　　卡罗拉就不用说了，我觉得如果不停产的话，相信每一代车型都会受到消费者的追捧。这一代卡罗拉基于全新的TNGA架构，无论是主动安全还是被动安全，都优于同级竞品。同时取消了上一代扭力梁悬架，再次使用独立悬架，进一步提高了乘坐舒适性。

　　第八名：本田雅阁

　　销量：1.79万辆

　　上半年，本田雅阁一直位于榜单上半，但自从产能问题逐渐放大后，销量节节败退，连前十名都留不住，最近也有一定反弹。此外，中期改款雅阁已经正式上市，新车在外观和内饰上进行了调整。

　　第九名：日产天籁

　　销量：17，598辆

　　这一代天籁并不成功。上市初期销量很低，只能靠降价带动销量。这一次，能够进入汽车销量前十名，算是小成功。这一代天籁虽然推出了2.0T车型，但依然是2.0L自吸版本，这也说明选择家用车的消费者对动力的要求普遍较低。

　　第十名：吉利帝豪

　　销量：17，585辆

　　最后，刚刚推出第四代车型的吉利帝豪，在外观和内饰上采用了吉利家族最新的设计语言，整体观感得到了显著提升。当然，更重要的是，价格还是很亲民的，所以也难怪它总能活跃在车单前列。

　　整体来看，由于汽车市场的芯片供应，销量连续几年都比较低迷，很多顶级车型都经历了波动。此外，刚刚完成换代的本田思域排名第13位。随着产能的释放，进入前十只是时间问题。