“变速箱抖动、变速箱故障灯亮、发动机抖动、发动机故障灯亮、油漆脱落……”近日，陕西安的一位李先生向《汽车专业网》投诉了自己购买的2020款宝骏RS-3的诸多问题。之后，编辑得知车主车辆故障，4S店已经在处理了。

　　在某第三方汽车质量评价平台上，编辑注意到，2020款宝骏RS-3在变速箱和发动机方面确实出现了一些问题，同时转向系统卡滞、刹车系统发软、ABS故障以及汽车空调也不同程度地遇到了投诉。

　　宝骏RS-3不是宝骏品牌最厉害的车。宝骏560、宝骏510、宝骏310都是悲伤的故事。

　　2018年3月，上市仅三年的宝骏560汽车突然宣布停产。至于停产的原因，投诉平台上的投诉案例可以大致了解一下其背景。2015年至2017年，宝骏560的投诉量可谓惨烈。2015年投诉集中在减震器、门窗、转向系统异响。2016年的典型投诉故障延续了2015年的模式，而2017年的模式则侧重于异常噪音、挫折和无法加速等变速器故障的投诉。

　　要知道，宝骏560一度被车主视为“神车”，但就是这个广告中的“神车”自称是车主最信赖的合作伙伴，却一次次让车主陷入两难的境地。停产后，宝骏560的车主没有任何投诉，很多车主更换变速器后，在路上行驶时仍然突然断电。在2020年央视315晚会上，“宝骏560”的命名不出意外。

　　凭借着低价和大空间的“杀手锏”，宝骏的“爆款”车时有出现，但都在推出不久后“夭折”，比如宝骏560和宝骏310。

　　作为最畅销的自主品牌之一，宝骏成立后第五年就实现了年销量50万辆，第七年销量100万辆，成为百万年来销量最快的汽车公司。但从2018年开始，宝骏的销量开始下滑，到2020年，已经连续三年下滑。当年仅销售42.2万辆，同比下降33.89%。目前宝骏汽车销量只有530辆，其余530、RS-3、RS-5、RS-7销量只有两位数到三位数。

　　宝骏做错了什么导致销量稳步下滑？众所周知，宝骏一直专注于中低端市场，但如今的汽车市场已经不能仅仅站在价格优势的基础上。合资品牌和自主品牌都开始遭遇降维打击。豪华品牌在探索合资，合资企业在自主探索，自主品牌之间的竞争越来越激烈，低价车型陆续推出，但宝骏垫底，没有退路。除了降维，消费升级也是大势所趋。宝骏并不是没有意识到这一点，并推出了新的宝骏品牌。其中，RS-5是冲击高端车型的重要尝试，但一开始就遭遇了尴尬的局面。2019年4月上市，5月销量仅为1804台。4个月累计销量远低于宝骏510的月销量。

　　从低端到高端，宝骏从马头logo变成了钻石logo，使用了全新的R平台，价格超过10万元。虽然与竞争对手相比不贵，但价格比以前的产品高得多。只是有多少人愿意放弃哈弗、吉利等众多优秀品牌，选择这样一个更有“溢价能力”的宝骏呢？