新能源汽车和油车各有各的好，不知道你有没有发现，大部分商场已经开始出现新能源汽车的展厅了，说明电车在逐步走进大家的视野，和油车相比，电车确实省钱，但是问题是充电问题很多，虽然国家大力度给补贴并没有撬动油车太大的市场，但是最近风向变了呢......二手车鉴定评估师

比亚迪宣布自2023年1月1日起上调旗下车型官方指导价。

11月23日，比亚迪汽车通过官方微博发布《车型价格调整的说明》，其将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元~6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

对于此轮涨价原因，比亚迪汽车解释称，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆)。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。

有不少网友留言称，国补减少1万元，比亚迪涨6000元，实则是“变相降价”。更有网友直呼：“还好，刚订了。”

从比亚迪今年以来的三次官宣涨价的原因来看，皆明确与动力电池原材料价格上涨有关。二手车鉴定评估师

事实上，自去年以来，动力电池原材料价格开启了爆发式的增长模式。以电池级碳酸锂为例，其已从2021年初的5万元/吨猛涨了超10倍。进入11月后，电池级碳酸锂价格更是一度接近60万元/吨。

而动力电池原材料价格上涨带来的成本压力也直接传导到了整车厂。“动力电池价格的不断上涨，让电池成本在一辆车中的占比超过40%，甚至超过50%。”重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣认为，电池成本上涨的幅度已经远大于技术进步给用户带来的价值。

比亚迪执行副总裁廉玉波也坦言称，动力电池原材料和动力电池的价格上涨，已经给整个新能源汽车产业链造成了较大影响。

在外界看来，动力电池成本的高涨并不完全是因为需求不平衡导致，更多还是由于原材料涨价、资本恶性炒作、卖家惜售、中间商囤积居奇等原因所致。

那么如果是你，你会选什么车呢？新能源和燃油车有什么区别？以车辆的优势来说，新能源汽车在用车成本上面相对于燃油车而言要低廉，新能源汽车加满电，按照阶梯的家用电价来说，在8毛钱一度电左右，以电池容量密度在50kwh为例，充满电的状态下面也只需要将近40块钱左右，按照续航里程而言在450到500公里左右的续航，而燃油车一箱油至少得四百多！但是电车最不方便的也就是充电桩了，在城市活动不出远门很多人都会选电车，喜欢长途旅行的还是喜欢油车。不管啥车，各有个的优势，不过几乎所有网约车都是电车，毕竟省钱嘛！二手车鉴定评估师