扭矩是衡量一款汽车动力性能的重要指标，也是消费者购车时的重要参考对象。扭矩越大，代表一款车的加速性能越好，承载能力越强，而且对汽车磨损也比较少，自然也就能带给用户更优质的用车体验。

在燃油车时代，只有小部分超跑车型或者特殊工程车辆能够达到1000N·m的水平，不过在新能源时代，由于工作原理的不同，电动汽车实现1000N·m的扭矩相对来说更轻松一些，达到1000N·m的车型并不在少数。

在目前的新能源汽车市场上，宝马iX、奔驰AMG EQS、保时捷Taycan等豪华车型都有部分车型达到了1000N·m的最大扭矩。

与此同时，国产的岚图FREE也达成了这一目标。更大的扭矩，代表更高端的车型定位，对消费者也有着比较强的吸引力。

岚图FREE定位于中大型SUV，这款车同时推出纯电动和增程式两种动力版本。

目前在售的2022款车型中，DNA联名纯电版搭载前后双电机和三元锂电池，最大功率为510kW，最大扭矩为1040N·m。

DNA联名增程版搭载1.5T涡轮增压发动机为增程器，最大扭矩同样达到了1040N·m，在同价位车型中有明显优势。

岚图FREE的吸引力并不仅仅体现在动力性能上，这款车还全系标配并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等各种驾驶辅助功能。

在为用户提供强悍动力的同时，安全性能方面也做足了保障。

同时，岚图FREE还全系标配哨兵模式、主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风按摩、双12.3英寸中控屏、手势控制、面部识别、5G网络、丹拿品牌扬声器、温度分区控制、车内香氛等各种高端配置。

从整体性能上看，岚图FREE达到了比较高的水平，而强悍的动力性能则是这款车最大的卖点之一。

宝马汽车在燃油车领域呼风唤雨，在新能源时代则乏善可陈。不过宝马毕竟是全球豪车市场的领头羊，虽然整体销量一般，但在电动汽车的技术储备和核心零部件等方面，它并不比其它车型差。

以宝马iX为例，这款车售价高达99.69万元，销量虽然不尽如人意，但它的2022款M60车型最大扭矩达到了1100N·m，展现出了很强的竞争力。

宝马iX 2022款M60搭载的是前后双电机，综合续航里程达到了640km，可完全满足日常需求。

除此之外，这款车的百公里加速时间达到了3.8秒，几乎与宝马旗下的燃油版跑车车型相当，动力性能却无可挑剔。与此同时，这款车还能够实现L2级别的驾驶辅助功能。

配置方面，宝马iX拥有真皮方向盘、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、手机前排无线充电、真皮座椅、前排座椅加热通风按摩、4G网络、宝华韦健扬声器、温度分区控制等高端配置。

整体可圈可点，但与它将近百万的售价相比就不太能拿得出手了。动力性能，几乎成了这款车唯一的亮点。

与宝马一样，奔驰在新能源领域同样乏善可陈，不过在动力性能方面，奔驰却有着很强的竞争力。

2022年5月份，奔驰EQS AMG正式上市，这款车的售价达到了174.56万元，最大功率可达560kW，最大扭矩则可达1020N·m，最大续航里程可达601km，百公里加速时间则低至3.5秒。

奔驰EQS AMG同样可以实现L2级别的驾驶辅助，同时提供了悬架软硬调节、空气悬架、可变转向比等各种功能，能够带给用户更优质的操控体验。从定价上来看，这款车面对的显然不是普通消费者。

从内部配置上来看，奔驰EQS AMG与宝马iX区别不大，主要是增加了主动降噪、后排液晶屏幕、后排控制多媒体、柏林之声扬声器、负离子发生器等高端配置。

与170多万的售价相比，这样的配置水平显得有些不合时宜。不过奔驰AMG系列车型本来就属于运动车型，配置并不是这款车的重点。

与奔驰、宝马不同，保时捷在新能源领域是做出了一定成绩的，保时捷Taycan常年位居50万元以上豪华纯电动车型销量榜榜首，在市场上占据了一席之地。

保时捷Taycan Turbo S是它的高端版本，这款车最大的特色就是强悍的动力性能。

保时捷Taycan Turbo S搭载前后双电机，和电动四驱系统，最大功率为560kW，最大扭矩为1050N·m，百公里加速时间低至2.8秒。

不过这款车并没有提供自动泊车入位、360度全景影像、倒车车侧预警系统、疲劳驾驶提醒等常用的驾驶辅助功能，在安全性能方面并不能尽如人意。

内部配置方面，这款车提供了Alcantara和翻毛皮混搭材质座椅、车内生物检测系统、BOSE品牌扬声器等高端配置，舒适度方面表现不错，但性价比相当一般。

从目前的情况来看，1000N·m的车型数量并不多，大多数都是一些豪华品牌剑走偏锋，而且在配置等方面有所取舍。

事实上，1000N·m的车型对大多数普通用户来说都是过剩的，真正能够带动电动汽车发展的，还是那些动力并不算特别突出，但各方面实力却比较均衡的车型。