中国汽车工业协会(以下简称中汽协)10月11日公布的月度销量数据显示,在8月汽车出口创下历史新高,首次超过30万辆后,9月中国汽车出口继续取得较好成绩,同比增加73.9%,达到30.1万辆。其中,不论是产销还是出口,新能源汽车都继续保持“一骑绝尘”的增长趋势。

业内人士表示,新能源汽车出口已成为我国汽车产业的一大亮点,国产新能源车在海外市场的渗透率快速提升,且这种良好发展态势有望得到延续。

在取得亮眼的出口业绩之际,国内品牌车企仍在积极布局海外市场,为未来做准备。

9月13日,上汽集团1万辆MG MULAN新能源汽车从上海发运出口欧洲市场,这是中国至今最大批量纯电动车出口欧洲。工信部相关负责人表示,上汽集团 出口“万辆赴欧”,标志着我国汽车产业国际化发展取得新突破,中国新能源汽车出口进入快速发展阶段,同时也带动全球汽车产业向电动化转型。

近年来,长城汽车的海外拓展行动同样十分频繁,海外销售整车已累计突破100万辆。今年1月,长城汽车收购了通用汽车旗下的印度工厂,加上去年收购的奔驰巴西工厂,以及建立的俄罗斯和泰国工厂,长城汽车实现了在欧亚和南美市场的布局。今年8月,长城汽车与埃米尔福莱集团正式达成合作,双方将共同开拓欧洲市场。

出口海外市场较早的奇瑞,8月出口同比增长152.7%,达51774辆。奇瑞在海外已经建立了6个研发中心、10个生产基地和1500多家销售服务网点,产品远销巴西、俄罗斯、乌克兰、沙特、智利等国家。今年8月,奇瑞开始与俄罗斯汽车制造商谈判,拟在俄罗斯实现本地化生产。

今年7月末到8月初,比亚迪宣告进军日本和泰国的乘用车市场,并开始为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。9月8日,比亚迪宣布将在泰国建立一个电动汽车工厂,计划于2024年开始运营,年产能约15万辆,生产的汽车将投放泰国本土市场,同时辐射周边其他地区。

长安汽车则计划于2025年建成2个到4个海外制造基地。长安汽车表示,将适时建立欧洲总部和北美总部,以高品质、高科技的汽车产品进军欧洲和北美汽车市场。

一些造车新势力也在瞄准海外市场,跃跃欲试。

据报道,9月8日,零跑汽车宣布正式进军海外市场,其与以色列一家汽车行业公司达成合作,将首批T03出口到以色列;蔚来10月8日称,其产品、全体系服务和创新商业模式将在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地;小鹏汽车全球化布局的首选区域也选择了欧洲,今年2月,小鹏汽车宣布与欧洲经销商集团Emil Frey NV达成合作,该集团将帮助小鹏汽车快速导入欧洲市场。此外,爱驰汽车、岚图汽车、威马汽车等也已进军欧洲市场。

中汽协预测,今年全年我国汽车出口有望超过240万辆。太平洋证券的最新研报称,在出口端发力,可以帮助国内优质汽车和零部件企业加快产业链延伸,进一步激发其技术迭代、质量体系提升等方面的内生动力。

不过,业界人士认为,自主品牌“出海”仍面临一定挑战,目前自主品牌进入发达国家市场多数还处于试水阶段,中国汽车的全球化之路仍需要时间验证。