对大部分人来说，“汽车诊断师”还是一个新鲜名词，但它或将成为日益发展的汽修行业一个不可或缺的岗位。在日前落幕的厦门市第二十八届职工技能竞赛“汽车维护与检测工技术比赛”暨首届厦门市汽车维修协会诊断师大赛上，40名选手同台竞技，揭开“汽车诊断师”的神秘面纱。

揭秘汽车维修

也需要“把脉问诊”

手握测试设备，一会儿坐进汽车驾驶室，看看解码仪上的数据，一会儿打开汽车引擎盖，检查线路的接口是否松动或氧化……在汽车诊断师大赛赛场上，参赛选手们根据车况结合经验，迅速判断汽车故障位置，给出检修方案，俨然“汽车医生”，熟练运用诊断仪器对故障车辆“望、闻、问、切”。

本次诊断师大赛比以往的汽车维修工项目竞赛对选手的综合技术水平要求更高。比如说，今年的理论笔试不再只考判断题和选择题，而是要把排除故障的诊断思路写出来。

“汽车诊断师好比‘医生’，而普通汽车维修工则是‘护士’。”汽修师傅杨先生在本次大赛中夺冠，从事汽修工作10余年的他举了一个例子:遇上宝马车启动时车身抖动的情况，传统的汽车维修工会根据经验判断，做出清洗节气门的处理方案，如果故障依旧，继而更换气门室盖，逐步排除故障因素，可能到最后一刻才解决故障，费时费力。“如果一开始跟车主沟通，确定是否是冷车启动的场景，再借助烟雾测试仪进行诊断，效果会事半功倍。”

现状汽修厂

鲜有设“诊断师”岗位

据统计，目前全市机动车维修企业已突破500家。但调查发现，汽车修理店大多缺少诊断汽车故障这一环节，也就是没有“诊断工位”，往往是单凭车主说“什么地方出现问题”，便依据“故障”下单到汽车修理厂修理，中间缺少“把脉诊断”环节，维修工成了“换件工”。

“为什么要搞汽车诊断师大赛？大家要想想修车是先诊断重要还是先修理重要？诊断不好等于白修。”厦门市汽车维修协会工会主席林庆芳说。从市场监管部门获得的数据显示，今年上半年，厦门市12315共登记交通工具类投诉1470件，占总投诉量的2.82%，同比增长40.00%，维修不透明、配件以次充好等汽修环节引发的消费纠纷仍较突出。

随着汽修行业岗位分工日趋细化，从车载音响、空调到变速箱，都有专门维修岗位，汽修工人精于专项技术，提高单个项目维修效率的同时，在一定程度也造成了汽修行业综合技术人才的断层。

需求越来越多车主

希望车辆接受诊断师诊断

“现在不少车主会主动提出希望车辆接受汽车诊断师诊断，车主掌握消费主动权的意愿越来越强。”这对汽车维修工提出了更高要求。

林庆芳认为，只有达到技师及以上职业资格的汽车维修工才可以被承认具备汽车诊断师的能力。据悉，在汽车维修工国家职业技能标准（2018年版）中，将汽车维修工设为五个等级，分别为:五级/初级工、四级/中级工、三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师。

举办“汽车诊断师大赛”，也是为了给“汽车医院”选拔出真正的“好医生”，进而助推汽车维修行业更好发展。