2020年开局困难模式让汽车销量低入谷底，二手车市场也同样“身陷囹圄”。给行业带了来新的机遇同时也伴随着不小的挑战，传统的战场已经从线下搬到了线上，悄悄开启了新的一轮行业洗牌。二手车行业可谓是一个鲜明的例子，新媒体做的好的生意越做越好，比疫情前业务量更多，没接触新媒体直播等的车商销量一天不如一天。新的一轮洗牌是哪些因素造成的呢？

在全国迎来复工潮后，中国汽车流通协会对全国31个省市汽车、二手车协（商）会提供的1271家二手车市场及驻场商家复工情况进行调查。

数据显示，截至3月23日，二手车交易市场开市复工率达97.56%,驻场商家复工率为98%。

而2020年2月，全国二手车市场交易量7.11万辆，环比下降92.78%，同比下降91.19%。交易金额为43.58亿元。其中，全国基本型乘用车共交易仅有4.28万辆，同比下降91.29%。

新媒体

新媒体的快速发展有利有弊，很多人都搭上了新媒体的快车获得了红利，然而自媒体的发展也加剧了二手车行业的洗牌！一些传统守旧的二手车商没有提早布局，最终导致逐步被市场淘汰的境地。而且两极分化越来越严重，直播做的好的已经成为了行业头部主播，关流量和广告收益就不容小觑。更何况还有惊人的二手车交易量。而那些没做直播或者布局晚的车商所面临的竞争和挑战越来越大，最终演变成新的一轮行业洗牌！

疫情因素

疫情虽然不是造成行业洗牌的主导因素，但它加速了新媒体的发展速度，传统行业疫情期间都尝试通新媒体来寻找新的突破口。一时间新媒体成为了各行各业的最大战场，二手车行业做的好的商家无布例外都是抖音直播等做的好的。因此疫情加速了新媒体的发展，也就加快了行业洗牌的速度，原本需要4-5年才能从传统线下转战到新媒体，疫情原因现在1-2年就推动过渡到了这个阶段了。

二手车市洗牌加速

实际上，国内的二手车市场起步较晚，没有一个相对完善的检测体系，早前信息又不透明，尽管像优信、瓜子这样的大平台也频频登上投诉热门，逐渐消耗了一部分潜在消费者对二手车市场的信心。

综合近几年的汽车销售情况，2019年二手车市场最多可以提供6000万辆二手车，但目前的二手车市场的需求量约3000万辆，占比50%，可见中国国内二手车潜在可供给量远大于其需求量。

而一直以来，消费者对于所购买的二手车辆只能完全凭借评估师的检测来查看车辆信息，至于车辆此前的保养信息、维修信息以及出险记录等没有一个一站式的、可以信任的地方可以查阅。

经营方式

不得不说，二手车行业至今任然有部分车商还是用以前的经营思维来做现在的生意。甚至依然还有人做坑蒙拐骗生意的。当然这个没办法避免，任何行业都会有蛀虫的存在。但是这种肯定走不长远，可能来钱快，但是赔钱风险更大，甚至违法。现在随着二手车行业的规范发展，第三方鉴定的完善以及消费观念的转变，还是以前哪种低价收高价卖，投机倒把的经营模式显然已经被淘汰了。现在做好二手车生意想长远发展都需要接受新的经营理念，努力把控好二手车品质、口碑和做好服务等。

技能淘汰

任何行业在不同的发展阶段都会有新的机遇和调整，要想长远发展，一定离不开与时俱进的学习和提升。适应行业发展的环境及时进行战略调整。比如咱们二手车评估师，需要一直关注最新的修复工艺和手法，才能保持与精修车市场同步。维修行业在不断精进工艺，你不学习和提升新的技能，就没办法精准鉴别车况。这是专业知识，另外我们上文所提到的新媒体也是一种技能，学习和摸索这块技能的就懂得了怎么做，把直播做好了，自然流量，客源就有了。相反一直没有学习新的技能和接触新的渠道，就会面临淘汰风险。建议车商要定期组织二手车评估师技能提升学习或者到中车友这样专业的二手车鉴定评估人才培育单位进行技能提升训练，掌握行业最新的鉴定评估技能和方式方法。