据外媒报道，美国电动汽车订阅公司Autonomy宣布，将向17家汽车制造商订购2.3万辆电动汽车，总价值约12亿美元（约合人民币81.2亿元）。其中，该公司将向特斯拉订购8300辆电动汽车，价值4.4亿美元（约合人民币29.8亿元），也是这项计划中价值份额占比最大的，占比约37%，通用和大众分别占12%和9%的份额。

不过，这却让马斯克烦恼不已，其在推特上表示：“生产是比需求更大的挑战。”在他看来，特斯拉的需求不是问题，增产才是第一要务。

据外媒报道，受新冠疫情、零部件供应以及源源不断的新订单影响，近半年来特斯拉订单积累严重。在刚刚过去的7月份，特斯拉订单量已经达到惊人的50万辆。

从订单积压分布图来看，Model Y All-Wheel Drive Long Range四驱长续航版挤压订单高达140,648辆，该车型在北美地区的交车时间被延长至2023年1-4月。此外，Model 3 ALL-Wheel Long Range四驱长续航版的订单积压量也达到了63,822辆。为此，特斯拉决定在北美地区等多个市场停售Model 3 Long range长续航版。

8月13日，特斯拉决定在美国、加拿大、墨西哥停止接收Model 3长续航版新订单，目前特斯拉多款车型交付时间已经排至2023年。报道指出，随着电动汽车技术越来越成熟，加之汽油价格上涨以及新法案开始限制电动汽车补贴，更多用户开始订购电动汽车，短期内电动汽车越来越受欢迎。

此外，特斯拉在台湾地区也停止接收Model 3长续航版新订单。据特斯拉台湾官网显示，中国台湾地区特斯拉官网下架Model 3长续航版车型，预计到2023年才会重新开售。《电车报告》查看特斯拉台湾官网了解到，目前Model 3长续航版车型的选择框显示为灰色，也不再显示价格，消费者无法进行订购。此外，特斯拉标注说明称，“Model 3长续航版车型将在2023年重新开启预订”。

台媒指出，现阶段特斯拉新车交付仍处于难以接续的阶段，可能是部分零件缺料所致，才会出现热销车型需先暂停销售的状况。数据显示，今年上半年特斯拉中国台湾地区新车上牌量为4552 辆，但前七月上牌量为4553辆，较上半年仅新增一辆。不过，以总上牌量来看，较去年同期相比仍大增逾1.5倍。

对于“为何停止接收Model 3长续航版新订单”的疑问，特斯拉CEO马斯克在推特上回复表示，“等待交付名单太长，随着我们产能爬坡，将会恢复预订。”

今年5月，马斯克在出席英国《金融时报》举办的未来汽车（Future of Cars）峰会时就曾透露，特斯拉可能会暂停接受已经有很高需求和长时间等待的汽车市场订单。马斯克当时称：“甚至在供应链出现问题之前，特斯拉汽车就已经供不应求了。现在这种需求远远超过了我们的生产能力，甚至达到了荒谬的程度。实际上，我们可能会采取措施应对，比如停止接受超过特定时间的订单，因为有些新订单的交付要等到一年多以后了。”

值得一提的是，特斯拉在中国大陆并没有Model 3长续航版这款车型。2021年11月19日，特斯拉针对部分车型进行调整，Model 3标准续航版被改名为后轮驱动版，而Model 3长续航版被下架，至今未上市。据官网显示，目前Model 3后轮驱动版售价27.99万元，交付时间为14-18周，Model 3双电机全轮驱动版售价36.79万元，交付时间为16-20周。数据显示，7月特斯拉中国零售8461辆，1-7月累计零售206036辆，仅次于比亚迪和上汽通用五菱。

北京时间8月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，特斯拉已经生产超过300万辆车，其中上海工厂生产了100万辆。马斯克发布推特称，“祝贺特斯拉上海超级工厂生产了第100万辆车！特斯拉全球累计生产超过了300万辆。”

据了解，特斯拉上海超级工厂位于上海临港新片区，占地86万平方米，是中国首个外商独资整车制造项目，同时也是特斯拉首个海外工厂。2019年1月，特斯拉上海工厂正式开工；2019年12月，首批国产Model 3交付，实现当年开工、当年投产、当年交付。2022年8月13日，特斯拉上海超级工厂第100万辆整车正式落地。从马斯克公布的数据看，全球有三分之一的的特斯拉汽车出自上海超级工厂。

马斯克曾表示，10年后，特斯拉累计交付量可能超过1亿辆。他还预测，想要实现每年生产2000万辆汽车的目标，特斯拉最终可能至少会建造10-12个超级工厂，每个工厂的平均产量为每年生产150万-200万辆，以此来应对整体需求上涨的现象。