国内的成品油价格，终于要迎来三连跌了！

7月26日，我国迎来新一轮成品油调整窗口期，根据市场机构普遍预测，本轮国内油价大概率将迎来三连跌！

7月12日，WTI原油价格跌幅超过6.7%，收盘的时候跌破100美元大关。

7月14日，国际原油价格更是再次下探至90美元一桶的关位，随后有所反弹。

之后，原油价格经历了一轮反弹后再次陷入下跌，如今已经是下跌之后的新一次反弹。

从6月14日开始，国际原油价格就长期在暴跌——反弹——暴跌之中轮回，已经是五次下跌五次反弹了。

相比6月14日的原油点位，如今点位已经从122美元一桶跌至98美元一桶附近，下跌十分迅速。

受国际原油价格下跌的影响，国内的成品油价也迎来了调整，下跌是大概率事件。

根据测算，截至7月22日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为-5.39%，预计汽柴油下调340元/吨，折升价汽、柴油或分别下调0.25、0.29元/升。

按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将节省12.5元以上。

另外，中宇资讯则也测算称，本轮第9个工作日，中宇原油估价较基准价-4.91%或-5.00%，暂预计7月26日24时成品油零售限价下调305元。

随着国内成品油的下调，95号汽油也将有望重回8元时代！

今年以来，我国油价已经经历了13次调整，7月26日的调整将为第14次调整。

在前面13轮调整中，国内成品油受国际原油价格影响十分巨大。

整个一季度，伴随着欧洲地缘风险的升级，国际原油价格一路高歌猛进，不断飙升，国内油价也随之上调。

从1月份到3月底，国内汽柴油共迎来了5次上调，直到4月15日，才迎来了一次下调。

然而，此后的4月底至6月中旬，由于国际地缘政治风险犹存，国际原油价格再次上涨，国内成品油价格也再次出现了4连涨。

6月28日，国内油价才迎来了新一次下调，7月12日再次下调。

数据统计，今年截至7月26日，国内成品油价中，汽油共上调了2040元/吨，柴油共上调了1965元/吨，上涨十分惊人。

好在，7月26日的油价预测大概率将会是下调，国际原油价格也在下跌趋势中，趋势并未改变。

7月26日的油价下调之后，国内油价将成功出现三连跌，大大抑制此前的涨幅。

成品油价格上涨，对于国内有车一族来说是比较痛苦的，开车的成本大大上升了，但是改成公共交通工具又十分不习惯。

虽然新能源汽车当下十分之火爆，但是毫无疑问，我国存量的汽车中，燃油车占据着绝对的主流，绝大多数车主都是开燃油车的。

根据数据显示，我国当前的燃油车占比接近90%，机构还预测，即使是新能源汽车迅速发展后，到2030年，我国燃油车占比依然有80%，是绝对的主流。

可以说，汽车燃油价格的涨跌直接关乎民生，出行成本上升后，对同时有着房贷车贷的中产群体是十分不友好的。

油价对汽车行业的影响

国内成品油的价格，受国际油价的影响是显而易见的，国际油价的涨跌几乎直接决定着国内成品油的价格。

而油价，对我国的汽车产业影响巨大。

简单来说，油价上涨后，燃油车由于成本更高了，竞争力就相对小了。

2022年上半年，所有人都可以明显的感觉到新能源汽车的火爆。

比亚迪上半年卖了64万辆新能源汽车，同比增长315%，直接翻了三倍！

相比之下，国内其他汽车巨头如一汽、北汽、广汽、上汽等传统燃油车企，在上半年可以说十分安静。

仅从数据就能清晰的看出，除了广汽丰田的销量涨了6.5%以外，其他车企销量都在下滑。

其中销量下滑比较严重的，如上汽通用下滑了33.1%，东风本田下滑了22.3%，东风日产下滑21.9%，上汽大众下滑27.3%，上汽通用五菱下滑19%，长城汽车下滑17.5%。

总体数据上，传统燃油车上半年的销量同比下滑了25%，几乎直接减少了五分之一。

过去的2021年，传统燃油车虽然也在下滑，但依然占据主流，下滑幅度没有那么大，然而2022年上半年，燃油车销量就直接暴跌。

这其中，一方面有疫情的原因，疫情导致不少汽车厂商被迫停工，使得产量有所下降，同时线下的销售渠道被关停，销量自然也下降。

另一方面的原因便是油价了，上半年的油价暴涨，使得无数买燃油车的车主怀疑人生，对燃油车的需求自然也就下降了。

不过，从另一个角度来看，油价的暴涨也使得许多原本打算购买燃油车的消费者，转向购买新能源汽车，变相刺激新能源汽车的发展。

汽车是一个国家的核心工业，汽车工业是否强大，直接决定了一个国家的制造业实力。

更何况，汽车产业是吸纳就业能力最强的产业，一辆汽车，关联着上下游众多零配件厂商，包括上游的玻璃、轮胎、座舱、发动机等，以及下游的汽车维修服务。

下半年的经济要重新崛起，就不能忽视汽车产业的复苏。

好在，新能源汽车产业中，国家已经对新能源汽车开展了补贴，甚至直接发放消费券，深圳龙岗区对新能源汽车的补贴竟然高达5万块之多，一辆新能源汽车总价也才20多万，可见力度之大。

政策刺激之下，新能源汽车仍在如火如荼的销售中，只有传统燃油车还没有动静。

这一次的油价下调，可以说是燃油车行业的大利好，只要油价的压力降低了，就能刺激对燃油车的消费，这次不需要政策刺激，国际原油市场的波动直接就帮忙了。

不过，国际原油市场的风波恐怕不会停歇，美国一直在游说各大产油国，希望增加产量从而降低油价，然而效果并不理想。

现在，各大主要产油国之间都在十分默契的赚着高油价的钱，油价短时间内很难真正跌下去。

6月中旬以来，油价在国际因素刺激下开始五次下跌，跌幅约为20%。

未来，国际油价可能还会延续震荡走势，在90至110区间徘徊，除非有新的因素刺激，不然很难走出新的行情来。

对我国来说，高油价是十分痛苦的，国际原油价格高位就是在割我们这个“世界工厂”的韭菜，更是直接通过汽车产业影响到了所有的消费者。

或许，国内成品油价三连跌之后，便很难再进行下调了，能够维持短暂低位徘徊，就是对当前车主们最大的利好了。