为什么二手车商会特别注重原厂车况，原漆原版呢？其实关键在于稳定性，原厂漆的某些工艺，只有汽车工厂中的超重型设备才能完成，以保证车企的稳定，不管是4S店还是修理厂，都不可能购买这些价值上亿的精密机械。

第一道工序：是车身去污，这一步要将整个车身浸泡在清洗槽里面，然后均匀喷洒工业去污剂，把油渍等残留物彻底去除，然后再进行漂洗和烘干。

第二道工序：则是磷酸处理，车身会浸入磷化液，然后金属与其产生化学反应，在车身表面生成一层薄薄的磷化膜。虽然薄，它却对喷漆有着至关重要的作用，磷化膜耐蚀、耐氧化，可大幅提高车身的防腐能力，其次，磷化膜对于电泳有更强的吸附力。

第三道工序：啥叫电泳呢？这就得说到第三道工序了，车身会被浸泡在一个充满电解质溶液的大型电镀槽，这个电镀槽与高压直流电源连接，会使槽内形成磁场，带有阳电子的油漆会因为磁力而被牢牢吸附在车身上，形成大约20微米的电泳层，也就是车辆的基底。电泳层的吸附极其细致，所有的外表面或者凹陷、曲面都会被覆盖，不存在死角，而且厚度非常之均匀。电泳过后，车辆会进入高温烘烤室，里面的温度高达180℃，电泳层会被彻底固化，形成车漆防锈蚀的第二道防线，也增强了对后续车漆的附着力。

第四道工序：由电脑控制的机器人，均匀喷涂上一层底漆，再清洗、烘干。

第五道工序，机器人喷涂给车辆着色用的面漆，清洗，烘干。

第六道工序，机器人喷涂无色的清漆在车身表面，形成一道保护层，再清洗烘干。

正如我们前面所说，4S店和修理厂不可能拥有车企那样的重型设备，这就直接导致了，第一至第三道工序无法完成，他们所谓的补漆，其实只有第四至第六道工序，而且是人工完成，并非机器人操作。这就直接导致了，补漆之后肉眼看起来没啥色差，但油漆附着的稳固程度、耐久性以及均匀度，都和原厂漆有极大的区别。

要是你找的修理厂，本身技术就不太好，那就不是色差和掉漆的事情了。补漆的地方很可能在阳光暴晒下逐渐起泡、开裂，导致车身钢板外露，并逐渐被腐蚀。这已经不是美观不美观的问题了，车身锈蚀后，结构强度下降，连安全都无法保证。

正是因为补漆永远无法达到原漆的稳定性，会给此后的使用带来风险，二手车商才会将补漆当做重要的折价依据。当然也是漆面厚度，钣金大小来判断事故大小，维修程度，从而来评估价格。