除了二手车商、二手车交易平台外，有大量的汽修门店也在经营二手车，实际上，汽修门店就是抓住了“买车、卖车、修车、验车”这个闭环，从中确实能有利润产生。

目前汽修店做二手车衍生业务主要有这几种主要的模式：

1、帮自己的客户卖车（找下家）

通常，汽修店会和车主谈好卖车的价格，当然也包含一个所谓的“底线”，汽修店在这个基础上加价卖给其他客户获取中间利润。

当然，加价部分除了佣金外，还会包含一些卖车前所需的“整备费用”，为了让车能更好卖。车辆在经过检查、维修和保养之后，再把车源信息通过一些公开渠道传播出去，车源的可靠度、质量有了一定的保障，成交的可能性就会大幅提升。

2、帮自己的客户买车（找上家）

这类客户也比较常见，想通过汽修店这个“平台”来寻找自己想要的二手车，汽修店在这里就会扮演一个中间商角色，帮客户来找车。通常，客户会告知汽修店老板自己中意的车型和其他一些“硬指标”，除了自己购车的“心理价位”外，还有比如不能是事故车、原版原漆、公里数不得超过XX公里等的硬性要求。

在汇总整理好需求之后，汽修店同样会在各种渠道上发布车主的这个求购信息。若最终完成交易，同样会收取一部分服务费用作为回报。

3、帮其他公司整备待售车（服务商）

有些汽修店由于资质过硬，技术储备充足，通常会有一些汽车品牌经销商、二手车商的合作项目。

这些门店会有一些客户置换下来的二手车，有的品牌甚至是在店里直接设立有“品牌认证二手车”之类的单独区域。经销商或者是二手车门店在二次售卖这些车辆之前，同样需要做一些检修、整备。由于人工成本和时间成本的关系，通常这类二次销售前的准备工作就会外包给合作的第三方汽修厂来负责。

此时汽修厂会扮演服务商，为车辆做好售卖前的所有准备，并向对方收取一定的服务费用（一般在大框架合作协议一下，有些汽修厂也承接一些零散的服务订单），服务完成之后会将车送还给经销商或者二手车门店。

虽然汽修店搞二手车项目的各不相同，但大家似乎都认识到一个重要的产业链闭环，那就是买车、修车、卖车、验车。二手车行业虽然水深，但同样隐藏着巨大的商机。有一些业内人士认为，谁能把渠道做开，谁就能拥有市场。

案例：一个开业2年面临倒闭的汽修店，起死回生的故事。其实，这个汽修店在濒临倒闭的时候，就是做了3项最及时的调整：

公司拨付费用安排旗下员工考取了汽车修理工职业资格证书，保证所有修理人员持证上岗，给自己树立了一种专业、权威的形象，显得自己更加专业而不业余，客户过来修车也十分放心。

安排员工考取新能源汽车维修证书，拓展了新能源汽车维修业务，传统汽修厂的业务仍然以燃油车为主，而新能源车型在国家政策的推动下，现在的保有量其实并不低，目前来说从事这一细市场的汽修厂并不多，竞争压力相对来说要少，有利于提升自己的营收。

结合现有维修业务开展二手车业务，中车友二手车人才培育基地参加二手车鉴定评估师岗位技能培训，学习鉴定与评估专业技能，然后考取中国汽车流通协会统一颁发的国家资产评估法和二手车鉴定评估技术国家标准二手车鉴定评估师资质证书，兼职帮别人评估车辆，偶尔也收车卖车赚取差价，只要能够创造收入就做。