车辆检测—轮胎胎纹深度

轮胎是汽车整车唯一与地面接触的地方，与地面常年接触，磨损那是自然的。不仅要经过路面的磨损，还要经过岁月的氧化，都威胁到轮胎的安全。那么什么时间换轮胎，磨损到什么程度换轮胎？ 轮胎的磨损一般指的是轮胎花纹的磨损，轮胎花纹非常重要。轮胎最重要的三大组成部分分别为：胎面、胎体和橡胶配方，它们在细节设计上会有所差异。

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车辆碰撞后如何给汽车估损？

在日常生活中，车辆难免会刮擦碰撞事故，当车辆发生交通事故时，大多数人会让保险公司来勘查现场车辆的损失情况，那么车辆定损还是需要专业的汽车估损师来确切的把关车辆的损失情况。汽车碰撞估损师是根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段，对汽车碰撞与事故现场进行综合分析，运用车辆估损资料与维修数据，对车辆碰撞修复进行科学系统的估损定价的专业技术人员。定损人员通过出现场，拍摄事故照片，查清车辆的损坏部件，分别确定予以更换或维修，最后确定损失情况，但是一辆汽车有很多个零件，所以不同种类的汽车零件的型号都不相同。

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机动车检测维修之故障诊断仪的使用技巧

在机动车检测维修工程师维修实务讲解中，总是遇到故障诊断仪的规范使用和一些技巧的问题，为了满足这些修车实战经验少的师傅能够真正能掌握故障诊断仪的使用技巧，就总结一下几点仅供参考。

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汽车检测— 刹车片的厚度

汽车的刹车片在刹车制动系统中的作用非常重要，能够影响到汽车以及车内人员的安全。通常，前刹车片的寿命通常为2~4W公里，后刹车片的寿命为6~10W公里，实际寿命与驾驶习惯相关，常高速刹车、急加速刹车，刹车寿命可能低于原设计寿命。

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汽车检测—维修中内窥镜的使用

汽车维修中内窥镜主要应用于检测诊断汽车发动机、汽缸、燃料管、引擎、消声器、输送系统、差速器、水箱、油箱、齿轮箱的磨损、积炭、堵塞等情况，提高了工作效率，降低了修理费用，同时避免了对机件多次拆装而造成的损害。

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汽车检测—汽车万用表检测汽车电路

汽车万用表是测量汽车电路中的电流，电压和电阻的。检测汽车电路是否导通。一般分为模拟式(指针式)和数字式两种，可用来检测电阻、电流和电压。由于指针式万用表内阻小，使用时易造成过大电流，所以在电控发动机的检测中，很多元件的测量都规定要用高阻抗的数字式万用表，以防止烧坏。

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二手车检测—汽车故障诊断仪进行汽车维修

汽车故障诊断仪是在汽车维修中，经常使用的一种智能型的故障分析仪。通过将故障诊断仪与汽车相连接就可以分析汽车的各种零件以及汽车各部分的性能，判断汽车的故障源。今天介绍一下，故障诊断仪的使用方法。 进入汽车的各项功能测试，基本可以完成39个可测试系统，如发动机系统、传动系统、制动系统、空调加热系统、防盗系统等，选择其中一个进入测试界面，可以控制电脑型号，读取故障码，清除故障码，测试执行元件。

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二手车检测—鉴定专用手电

随着二手车市场向买方市场转化，越来越多的二手车商开始更注重车源品质，服务体验，以及品牌口碑，以前粗犷的售卖流程，越来越偏向正规化，精细化。现在越来越多的消费者要求车况透明。而车况透明如何保证，三方检测公司的出现，合理的解决了这部分问题。对车内进行检查，此检查过程中需要用到专用手电​，通过细节观察内饰是否有拆卸，关键部位（中控台卡扣、方向柱、座椅骨架、座椅导轨、下边梁空腔、地毯）等是否有火烧水泡事故痕迹。

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二手车检测—漆面检测过程

对于二手车，由于它无法像新车出厂一样做到标准化，所以在购买二手车时通常都会进行一次全方位的检测，通过最终的检测结果来确定车辆最终的成交价格。而对于二手车检测中，检测漆面是否有修补的痕迹，对车身漆面的检测是重中之重。

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因帮他人施救出险 车险只能部分理赔

对于减少车损的救援费用，保险公司是予以理赔的。据中车友多年了解，车辆发生保险事故后，保险公司除了赔偿车辆损失和三者损失外，一般还会赔偿相应的施救费用。施救费用是指当被保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故，被保险人或其代理人、雇佣人员为了减少事故损失而采取适当措施抢救保险标的时支出的额外费用。

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