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品牌向上，数字发力，一篇读懂2021中国自主品牌汽车市场趋势

随着中国乘用车市场逐渐切换为以增换购为主的存量市场，中国自主品牌的首购用户来源逐渐缩减。豪华车和合资品牌的下探，也正在蚕食自主品牌市场，自主品牌份额从五年前的41%逐渐被挤压到35%以下。消费升级、用户年龄结构变化等各类因素，让中国自主品牌汽车市场面临层层挑战。

年销量破百万，新能源汽车热销的背后，将走向何方？

要说最近车届有什么很热的话题，那肯定就是新能源汽车了。根据相关数据显示，新能源汽车整体的销量还是在节节攀升的。为了让新能源更加吸引顾客，很多汽车产业也是各显神通。

不满足这几个条件，最好别买新能源汽车，老司机：这是为了你好

越来越多的车企开始推出新能源汽车，尤其是在2021成都车展上，我们可以看到很多新能源汽车。有人说，在未来新能源汽车就是一个发展趋势，但很多消费者买车的时候，也不知道自己到底适不适合买新能源汽车。今天提醒大家，如果不满足下面几个条件，最好不要买新能源汽车。

争食新能源车市场“蛋糕” 传统车企突围“秀肌肉”

当前新能源汽车行业发展如火如荼，越来越多造车新势力不断涌入，传统车企也在发力争夺新能源汽车市场。中国证券报记者在调研中发现，近年来，传统车企利用自身的优势，拓展营销模式，加大市场推广，在新能源汽车市场中已占据较大的市场份额。相比造车新势力，传统车企有更稳定的生产能力和成熟的供应链。同时，传统车企在技术研发方面也在不断加大投入，技术储备更厚实。

造车界不断上演抢人大战 新能源汽车“人才荒”如何破

近来，新能源汽车以各种方式频上热搜，持续吸引着社会目光。从最早的“绿牌”鲜有人问津，到如今的频频占据C位，新能源汽车迎来了高光时刻。不过，放眼未来，我国的新能源汽车产业，仍有很多短板需要补齐，人才缺乏就是其中之一。车企之间持续上演“抢人大战”，岗位需求不断增加。尽管企业加薪抢人毫不手软，却时常感叹“找不到合适的人”。这场日益严重的“人才荒”，一方面折射出新能源汽车行业的繁荣发展，另一方面也推动着高校人才培养模式的创新改革。

新能源汽车市场下沉，十万至二十万级车型或将成为主流？

“十万”、“二十万”，这两个数字之间的购车预算，放眼几年前的汽车市场，或许这就是传统燃油车自主品牌与合资品牌之间的一道门槛。而眼下，新能源汽车市场表现又如何呢？ 由中国汽车工业协会公布数据显示，7月份中国新能源汽车产销分别达到28.4 万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。尽管每年7月是传统汽车的销售淡季，且疫情再度袭来，但依然未能阻挡新能源汽车保持高速增长的态势。我们再将目光拉回到新能源车领域，目前为止在国内其实还是一个相对“偏激”的市场，表面上，新能源车目前所占的市场份额依旧不算大，但是闹出的动静却是不小。

五部门：加强新能源汽车动力蓄电池利用管理

工业和信息化部，科技部，生态环境部，商务部，市场监督管理局等五个部门联合发布了《新能源汽车动力电池梯次利用管理办法》。商务部市场监督管理局发布了《新能源汽车动力电池梯次利用管理办法》的通知，分别是省，自治区，直辖市以及计划的单独城市新疆生产建设兵团工业和信息技术，环境保护，商业和市场监管部门，为加强新能源电蓄电池梯次使用管理，提高资源综合利用水平，确保节能发电产品的质量，工业和信息化部，科学技术部，生态环境部，商务部和国家行政总局联合制定了“新能源汽车电力电池梯次使用管理措施”。

取消限迁扩大流通后，二手车电商平台如何乘上“政策东风”？

商务部部长王文涛表示，“汽车保有量到一定程度以后，二手车的市场就开始放量。”扩大二手车流通，二手车市场迎来发展新机遇。今年以来，国家相关部门多次表达支持二手车行业发展，全面取消二手车限迁政策，也将带动二手车电商平台发展。 一直以来，二手车的非标性，信息不透明成为制约行业发展的原因之一。顺畅流通环节是第一步，交易售后环节仍需要优化。业内人士认为，推动汽车由购买管理向使用管理，一定会叠加信息化和数字化手段，让整个车辆的使用状况变得更加透明，打消消费者在汽车流通中各方面的顾虑。此外，需要发展完善评估、维修等汽车后产业链。

你曾经或许看不上的二手车，要走上C位了！

二手车市场，虽然在很多人眼中极具增长潜力，但其价值从未被真正发掘出来。但最近一段时间，国内的二手车市场有了被激活的征兆。从销量端，按照中国汽车流通协会发布的数据，2021年上半年全国二手车交易量达到843.42万辆，同比增长52.89%，增幅比新车销售高出27%。